大功率风电机变桨距减速器刚柔耦合动力学仿真分析

利用ANSYS和ADAMS对二级摆线针轮减速器进行动力学仿真,建立一、二级传动关键部件摆线轮为柔性体的刚柔耦合动力学模型.在满载工况下对减速器动态响应进行仿真.分析摆线轮的弹性变形对系统动力学特性的影响.结果表明,此工况下摆线轮与针齿的啮合力增大,系统的振动明显大于多刚体系统.     

山区公路连续长大下坡交通工程设施设置研究

通过对山区连续长大下坡路段交通事故和道路设计调查研究,可知交通工程设施存在的设计缺陷是导致连续下坡路段事故频发的重要原因之一.从交通设施优化角度,介绍了标志系统设置、标线应用、护栏设置、避险车道设置等应注意的问题,确保车辆行驶安全.     

高速公路上跨既有铁路隧道安全性评价

结合拟建鲅鱼圈疏港高速公路上跨既有沙鲅铁路老虎山隧道工程,采用有限元软件进行模拟,评估既有铁路隧道在高速公路施工各工况下支护结构弯矩、轴力及剪力的变化情况,为高速公路建设及运营时期高速公路自身及既有隧道的安全提供依据.     

端部摩擦对不同加载方式真三轴试验的影响

针对岩石真三轴试验中存在的端部摩擦效应,运用Abaqus,模拟分析了传统式和互扣式两种端部垫块加载方式下端部摩擦对真三轴试验结果的影响。计算结果表明：两种加载方式下都产生了虚假中间主应力效应,且端部摩擦效应对岩石试样强度和变形的影响随着摩擦系数的增大而增大。花岗岩在两种加载方式下不同摩擦系数的一系列试验证实了该结论。     

铁路应用软件在线升级系统设计与实现

就铁路应用软件在线升级系统的设计思想与实现方法进行了详尽地论述,对整个系统进行全面的介绍.     

平陆运河与沙坪河交汇河段通航水流条件试验研究*

平陆运河沿线支流众多且支干落差大,支流突发洪水对运河通航水流条件影响较大。选取入汇角度大、支干汇流比大、河底落差大的沙坪河入汇河段为研究对象,采用1  50正态河工模型试验,对沙坪河入汇河段通航水流条件进行系统试验研究。模型试验结果表明,受支流突发较大洪水和支干河底落差较大影响,运河航道内横向流速大且流态紊乱,加之支流口上游铁路桥限制,消能措施布置长度有限,不能达到较好的消能效果。分析认为主要问题在于支流洪水汇入运河后运河横向流速较大,因此治理方案主要解决“调顺水流+消能”的问题。在交汇处布置导流堤、透空消能墩、底部斜向透空式隔流堤,在支流内采取消力池、消力槛等消能措施并进行系列方案对比试验,发现优化方案Ⅲ的通航水流满足通航要求且不会对支流内铁路桥造成影响。     

渝宜高速公路超速与安全的相关性研究

超速行驶目前已成为困扰我国交通界的一大难题,且是诱发道路交通事故的主要原因之一。它不仅导致了交通事故数的增加,同时也加剧了事故的严重性。通过对重庆市渝宜高速公路事故原因进行分析,采用超速事故比和超速死亡比两项指标来衡量超速行驶造成的道路交通事故数量和事故严重程度,并对其超速状况进行详细分析,最后提出从合理设置限速、严格执法并加强信息诱导、加强道路交通安全宣传入手,提倡系统地、综合地解决超速这一复杂问题,提出超速行驶违法行为预防对策。     

Fabrication and Interfacial Structure of Ni-YSZ-LSM Porous Scaffold for Solid Oxide Fuel Cells

A novel process route using tape casting and stacking for fabricating porous scaffold of solid oxide fuel cells (SOFC) was demonstrated. The linear shrinkages of anode (Ni-YSZ, YSZ stands for 3% Y_2O_3(mole fraction) stabilized ZrO_2) and cathode (LSM-YSZ, LSM stands for La_(0.8)Sr_(0.2)Mn0_3) were optimized to be uniform with that of electrolyte during sintering, by controlling the content of pore former. The micromorphology and interface microstructure of the cross-section of the porous scaffold were observed by optical microscope and scanning electron microscope, respectively. The element distribution and phase composition were analyzed by energy dispersive spectrometer and X-ray diffraction, respectively. The results showed that the porous scaffold with regular pore shape and high specific surface area was obtained after sintering at 1 350℃. The fabricated porous scaffold had defect free interfacial structures due to the uniform shrinkage of anode, cathode and electrolyte layers. In addition, it was shown that diffusions of Zr, Ni and La caused a progressive boundary between YSZ, Ni-YSZ and LSM-YSZ layers. The interface between anode and electrolyte (Ni-YSZ/YSZ) was mainly composed of Ni, YSZ and a small amount of NiO, and the interface between cathode and electrolyte (LSM-YSZ/YSZ) was mainly composed of YSZ, LSM and a small amount of La_2Zr_2O_7.     

关于“代建制”的探索与思考

“代建制”模式是国际上通行的工程建设项目组织实施方式之一,在我国最初提出时主要是针对政府投资项目。它的实施顺应了政府职能转变的需要,适应了专业化和社会化分工的需要,体现了建设管理体制改革与国际惯例的接轨,但代建制的法律地位及相应制度还有待规范,需进一步统一认识,培育代建市场,深化企业人事制度改革和分配制度改革,以适应建立现代企业管理制度的需要。     

高速公路路基路面排水的设计

水是促使路基路面病害发生和发展的重要原因之一,以往由于对路基排水设计不够重视,排水设施布置过小或偏少,路基路面屡因排水不良而遭破坏,有些排水设施设计布局不合理,出现排水功能重复或不能满足其使用要求,造成工程浪费。因此,做好公路路基路面的排水设计对公路的使用性能和使用寿命起着重要的作用。