轨枕悬空条件下的列车-轨道系统竖向振动响应研究

针对道床作为散体结构本身具有弹、塑性,在列车荷载的反复作用下会发生沉降,沉降的不均匀导致轨枕悬空的情况,基于列车—轨道系统竖向振动分析方法,研究1根和几根轨枕悬空时列车—轨道系统的竖向动力响应。计算结果表明,当列车通过悬空轨枕时轮轨相互作用增大,其中轨枕的竖向位移及加速度增长最明显,且随着悬空轨枕的根数增加,动力响应增长越明显;即使毗邻轨枕的支承良好,也受到悬空轨枕的影响,轨枕位移及加速度增长显著;轨枕悬空会加速轨道结构的破坏,甚至危及行车安全。     

铜黄高速公路开挖边坡植被生态恢复研究

目前,环境保护与生态恢复工作已成为高速公路建设项目成功与否的重要因素之一。只有根据项目地区的具体条件,采用不同的施工方法和不同的植物配置方案,才能将公路项目建设成为公路与自然和谐相称的示范公路,以达到“安全、舒适、环保、示范”的目标。     

自锚式悬索桥主梁面内稳定实用简化计算方法的提出

自锚式悬索桥是一种将主缆直接锚固于加劲梁两端,由主梁直接承受主缆中水平分力的悬索桥。自锚式悬索桥的主梁在外荷作用下,处于压、弯状态,随着外荷载增大,主梁的压力增大到一定值时,可能产生平面内的压、弯失稳,因此,自锚式悬索桥主梁的稳定计算是一个十分重要的问题。主要在弹性支承连续梁临界轴力求解方法的基础上．提出自锚式悬索桥主梁临界轴力的实用简化计算方法。[编者按]     

欧洲港口区域化发展策略及特征

为论证港口区域化是港口发展的下一个阶段,运用市场动态学原理,以欧洲港口为例,提出港口区域化发展策略及特征,认为在港口区域化阶段,港口实际上就是一个拥有陆向腹地和海向腹地、配有完善的多式联运通道的“大配送中心”;海港与内陆港口、内陆货运中心通过战略联盟、股权或非股权方式交叉参与、合资或合并及市场联合营销或联合促销等形式实现规模优势;在港口区域化策略驱动下,原先的港口城市突破地域界限,向物流功能高度集中的港口网络转变,连续腹地和非连续腹地并存,并形成“物流极”现象。     

基于消息机制的MicroCAN协议开发与应用

设计了针对小型系统的MicroCAN总线协议．该协议规范了消息机制,实现数据传输单帧与多帧接口的统一,保障数据传输的可靠性;规范了大数据量传输机制,利用打包与解包技术,保障数据传输的正确性与高效性．详细阐述了协议的实现方法．该协议已成功应用于调距桨连续数据记录仪中,测试结果表明该协议具有高可靠性和高效性的特点．     

沥青路面车辙形成因素的试验研究

根据室内不同车辙影响因素作用下的轮辙试验,对比分析了采用普通沥青混合料和改性沥青混合料的抵抗车辙性能,分别得到沥青混合料的动稳定度与不同交通荷载、温度、水、沥青、混合料组成之间的变化曲线,研究表明SBS改性沥青混合料的抵抗车辙能力要优于普通沥青混合料,同时确定了沥青混合料在不同交通荷载、温度、水、沥青、混合料组成作用下的变化规律.     

物流企业应对金融危机的对策研究

本文首先对物流企业现状进行了分析,然后指出了金融危机给物流企业带来的影响,最后针对目前物流企业应对金融危机存在的困难,从思变转型开源节流挖掘潜力、抱团取暖树立战胜困难信心、加强管理提供供应链全程服务、明确定位开展个性化物流服务等四方面提出了应对困难的对策。     

多面函数法在GPS高程拟合中的应用

为了改善GPS大地高向正常高转换的精度,在局部区域内,建立多面函数模型进行高程拟合,可以达到较高的精度。文中利用多面函数模型进行高程拟合,除选取分布均匀的GPS水准联测点外,还对核函数形式的选取做了详细地分析,并与高程拟合中常用的二次曲面拟合法做了对比,进行了精度分析。     

DEA-Nash约束均衡的城市竞争力评价模型研究——基于投入产出有效性的角度

建立了一类新的DEA模型,即DEA-Nash模型,并引入了超效率的DEA-NashSUP模型.该模型通过引入Nash约束参数,构造了Nash均衡约束,体现了完全竞争因素,克服了经典的CCR模型没有考虑竞争因素和有效单元过多时无法进行排序的的缺陷,得到了更具有现实意义的效率评价结果,并通过算例进行了演示.该模型适用于具有较强竞争性的评价对象体系进行效率评价,比如城市竞争力评价.     

芜马高速公路沥青混凝土路面设计探讨

通过对芜马高速公路沥青混凝土路面原材料设计、沥青混合料配合比设计的探讨,寻求出改进沥青混凝土路面设计的方法,可供同行参考。