回转体尾部形状对导管螺旋桨的水动力性能影响分析

不同的水下航行器尾部线型的差异不仅会表现出自身不同的水动力性能,而且由于尾部线型的不同,也会引起尾部螺旋桨附近的流场发生变化,进而影响螺旋桨的推力性能.本文以尾部安装了导管螺旋桨的Myring型回转体水下航行器组合模型为分析对象,以计算流体力学为手段,通过调整回转体线形的控制参数尾部离去角来改变尾部外形,计算了不同航速下,4个不同尾部外形的回转体阻力与设置在回转体尾部的导管螺旋桨推力状态的变化,分析了尾部曲线形状对于导管螺旋桨推力性能的影响,并结合回转体自身的水动力性能变化,针对不同航速下的回转体尾部线型的选取提出了优选方案.     

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社会影响评价是交通项目评价的重要内容之一.识别项目利益相关者,分析利益相关者的利益需求,评价项目实施后,核心利益相关者利益需求的满足程度是项目社会影响评价的主要思维范式.然而由于公共项目的利益相关者众多,不同利益相关者的利益存在冲突,导致社会影响评价难以得到确切结论.因此,需要对不同利益相关者的利益诉求区别对待.本文利用契约理论,识别了非经营性交通项目的核心利益相关者,并结合公平目标,从获取信息能力和谈判能力两个维度对非经营性交通项目核心利益相关者进行了分类,在研究核心利益相关者利益诉求的基础上,提出了非经营性交通项目社会影响评价的内容.      

基于强夯法处理湿陷性黄土路基的研究

黄土特别是湿陷性黄土具有很强的湿陷性,作为公路路基,容易影响公路的使用功能,缩短公路的使用寿命。因此时黄土的湿陷性机理进行试验研究,探讨湿陷性黄土作为公路路基的处理方法和技术措施,显得尤为重要。     

T梁混凝土施工工艺探讨

对T梁混凝土的施工工艺及施工过程进行了探讨。     

TRIBON SURFACE模块的应用

随着船型的不断丰富,在实船上有大量曲面线形需要设计人员处理。在应用TRIBON软件进行生产设计的过程中,SURFACE模块可以使船舶设计人员及放样人员完成LINES模块不能精确定义的船上附体、特种船舶、海洋平台、特殊的内部结构及其他一些曲面几何图形的建模。通过实船使用,举例说明SURFACE模块的应用,可以有效地简化设计工作,提高设计效率。     

内河无人船局部路径规划和循迹控制

提出了内河无人船在水流中的局部路径规划算法,并在直线Line of Sight算法基础上设计了一般曲线路径的LOS循迹控制算法。将此算法结合完成了内河无人船的航行试验,实现了在落潮、涨潮等不同水流条件下的无人自主航行,验证了所提算法的有效性和实用性,对内河无人船的应用研究具有借鉴意义。     

游艇燃料电池混合动力系统的模糊逻辑控制策略研究

文章针对内河及湖泊小型游艇,采用燃料电池和蓄电池组并联结构作为游艇混合动力系统,设计相应的模糊逻辑控制策略对能量进行管理,运用MATLAB/Simulink软件搭建燃料电池游艇混合动力系统及模糊逻辑控制器的仿真模型。仿真结果表明,混合动力系统及其模糊逻辑控制策略能够实现游艇航行中的能量控制,并且满足节能减排的要求。     

船型标准化率对三峡船闸实际通过能力的影响

推进船型标准化是提高三峡船闸实际通过能力的有效途径之一。为定量研究船型标准化程度对船闸实际通过能力的提升效果,在研究三峡库区船舶过闸流程的基础上采用系统仿真方法构建三峡库区船舶过闸仿真模型,模拟不同船型标准化率下三峡船闸的实际通过能力。仿真试验结果表明:仿真模型可以真实地反映三峡库区船舶过闸情况;船型标准化率达到90%以上时,标准船型对提升船闸运行效率的优势凸显。相比于对船闸实际通过能力的提升,船型标准化率的提高对船舶过闸服务质量的改善更为显著。     

顺直过渡段卵石浅滩形成条件分析

长江上游河段分布众多卵石浅滩,大多数属于碍航浅滩,通过对卵石浅滩形成条件的分析,深入了解浅滩的碍航成因,为航道整治提供一定的理论基础。基于对卵石浅滩成因与演变的分析,从泥沙起动机理和卵石浅滩形成的基础出发,导出了顺直过渡段卵石浅滩形成可能性的比降和河道宽深比的范围区间。利用大量的野外实测资料和试验资料进行验证,结果表明卵石浅滩形成是在一定的比降或河宽范围内的,同时提出了相对应的上下限表达式。     

爆破挤淤堤与充填袋斜坡堤衔接方案

为有效利用疏浚土并与港区陆域形成工程相结合,连云港港30万吨级航道一期工程中共建设了长约18 km的配套围堤,围堤结构为爆破挤淤堤与充填袋斜坡堤组合。因此在工程中势必要处理好爆破挤淤堤与充填袋斜坡堤两种不同结构的衔接。介绍在连云港港30万吨级航道一期工程中爆破挤淤堤与充填袋斜坡堤的衔接处理方案,以及结合衔接方案的龙口布置方案。