全文获取类型
收费全文 | 1199篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 368篇 |
综合类 | 336篇 |
水路运输 | 339篇 |
铁路运输 | 218篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 68篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 74篇 |
2013年 | 93篇 |
2012年 | 115篇 |
2011年 | 124篇 |
2010年 | 96篇 |
2009年 | 91篇 |
2008年 | 89篇 |
2007年 | 83篇 |
2006年 | 65篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 1篇 |
排序方式: 共有1292条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
为了探索一种可应用于城市轨道交通运营列车组的轨道检测方法,基于ARM微处理器和现场可编程门阵列(FPGA)设计搭载式轨道检测系统。分析了搭载式轨道检测系统的总体架构和数据处理印刷电路板的设计过程,并对系统的核心部件嵌入式微处理板卡进行了重点探讨,该板卡可实现小型化、低功率、多样化数据集成。对该系统进行了动态试验验证,试验结果说明该系统在准确性、重复性、一致性等方面都满足标准要求。搭载式轨道检测系统可安装于城市轨道交通运营列车上进行实时检测,大大提高了轨道检测的效率和实时性,可有效指导线路养护维修工作,且该系统不必占用专门检测车资源,具有良好的经济效益。 相似文献
92.
93.
94.
95.
96.
设计6片钢—混凝土结合梁,从理论分析、试验和数值模拟3个方面,研究栓钉连接件抗剪刚度对钢—混凝土结合梁自振特性的影响.结果表明:在常见的栓钉布置情况下,钢梁与混凝土板的界面存在滑移,二者变形不同步,振型存在明显相位差;随着栓钉连接件抗剪刚度的降低,结合梁整体刚度明显下降,与不考虑界面滑移的结合梁相比,完全连接和部分连接(连接度为60%)结合梁的刚度分别降低39%和48%,相应的1阶竖向自振频率分别降低22%和29%;栓钉连接件的抗剪刚度越小,结合梁的刚度折减越大,但各阶自振频率对应刚度的折减程度不同;少量的栓钉损伤对梁的竖向自振频率影响不明显.由于结构的基频对其冲击系数影响很大,因此在结合梁的动力性能分析及冲击系数计算中,应考虑栓钉连接件刚度的影响. 相似文献
97.
98.
随着世界高速铁路的快速发展,高速铁路轨道检测技术已突破传统的轨道几何检测,朝着综合检测的方向发展。结合安装在我国新一代高速综合检测列车CRH380B-002的轮轨力检测系统在高速铁路轨道检测中的实际应用情况,介绍了我国在高速铁路轨道综合检测领域的最新研究进展———基于轮轨力测量的高速铁路轨道检测技术,并提出了一种基于轮轨力测量的高速铁路轨道状态评判方法。基于轮轨力测量的轨道检测技术通过安装在固定车辆(一般为轨道检查车)的连续测量测力轮对测量轮轨之间的相互作用力,从对车辆运行安全性和轨道疲劳寿命影响的角度对轨道状态进行检测,指导轨道日常养护。该技术是高速铁路轨道综合检测的重要组成部分,是对传统轨道几何检测的有效补充和完善,它的投入运用将更好的保障高速铁路的安全运营。 相似文献
99.
100.