公路滑坡治理技术总结

较为具体地介绍了长晋高速公路滑坡治理的各种加固措施、方法、适用条件、造价分析。针对不同的加固措施提出治理及注意事项,对今后高速公路滑坡处治及预防具有一定的现实意义。     

大型养路机械的可持续发展模式浅议

随着铁路的跨越式发展,新建线路及既有提速、重载线路对线路养护维修质量要求越来越高,大型养路机械的数量、作业量也迅猛增加,这就要求探讨大型养路机械的新发展模式。重点探讨了大型养路机械发展中所面临的主要新问题和矛盾,并提出了可持续发展的新模式。     

内坑坑背系数对坑中坑基坑变形影响的敏感性分析

以苏州某地铁换乘站坑中坑为基本模型,采用土体卸载条件下的HS有限元模型,系统研究内坑坑背系数β对坑中坑基坑支护结构和基坑土体变形的影响。结果表明:外墙侧移随β增大而增大,β由0.125增大到0.75,外墙最大侧移增加34.08%,同时最大侧移位置下移了2.0 m,β对外坑底面附近以上的外墙墙身侧移影响较小,而对坑底以下侧移影响显著。内墙侧移随β增加而显著增大,β由0.125增大到0.75,内墙墙身最大侧移增加153.95%,最大侧移位置随β增大而下移,内墙墙顶竖向位移随β增大而减小。内坑坑底隆起、外坑坑底隆起随β增大而微弱减小,外坑坑背沉降总体随β增大而增大,但不同β值对应的沉降曲线相似。     

关于连续箱梁的设计探讨

主要阐述了连续箱梁的适用范围、布孔原则 ,截面特性以及桥台、桥墩设计中注意的问题     

舰船推进电机及螺旋桨负载模拟系统研究

当前舰船电力推进替代传统的柴油机推进已成为发展趋势,本文介绍了一种能同时模拟推进电机及螺旋桨负载特性的舰船电力推进模拟系统。首先设计了电力推进模拟系统,提出了它的控制策略;其次提出了模拟直流推进电机的设计依据,并进行了模拟直流推进电机的设计;然后介绍了2种模拟螺旋桨负载计算模型;进一步介绍了系统硬件和控制软件;最后用PSIM仿真软件和模拟装置对推进电机和螺旋桨负载在各种工况下的特性进行对比实验。实验结果表明,上述电机设计方法和系统控制策略是正确的,该电力推进模拟系统能可靠运行。     

列车纵向冲击检测与司机操作平稳等级的建立

主要叙述了列车纵向冲击检测仪的软、硬件系统以及目前铁路系统应用“倒棒”装置来评定司机操作平稳性的方法。通过初步的理论建模及计算推导,探讨了一种新的、科学有效的评定司机操作平稳等级的量化方法。     

基于新记分函数与熵的犹豫中智VIKOR方法

针对犹豫中智信息的多属性决策问题,提出一种基于新记分函数与熵的VIKOR方法.首先,提出一种基于单值中智数的新记分函数,比较单值中智数的大小,通过与传统方法进行对比,验证该方法在区分度上要强于传统记分函数;其次,提出犹豫中智集熵的公理化定义,并构建犹豫中智熵的计算公式,证明了该公式满足公理化定义;提出基于犹豫中智熵的客观定权法,用于处理属性权重未知的多属性决策问题,可以有效解决定权问题;进而提出一种基于犹豫中智信息的VIKOR方法,对备选方案进行折衷排序.通过算例分析,并通过TOPSIS方法对比分析,验证了文中方法的有效性与合理性.     

基于灰色理论的四川天然气汽车与加气站预测

目前,四川的天然气汽车和加气站正处于飞速发展的时期,进行这方面的发展预测是一项积极而有意义的工作.     

浅埋黄土隧道管棚加固支护效果数值模拟分析

基于通定高速公路某浅埋黄土隧道工程,采取三维数值模拟和现场监测等手段,对浅埋段渗流黄土隧道的加固支护方案进行研究,分析对黄土隧道浅埋段施行超前管棚加固支护的可行性。针对不同的加固支护措施进行数值模拟分析,结果发现：超前管棚支护下拱顶沉降量减小16.2%,初期支护的轴力最大值减小19.8%。监测结果表明：超前管棚支护与超前管棚+超前小导管支护两种工法并用所能减小的竖向位移的百分比（27.8%、28.1%）非常接近,但超前管棚支护能大大节省额外施作超前小导管的费用和时间,有效地控制了拱顶范围内的围岩变形,验证了超前管棚加固支护工法的经济性和有效性。     

磁场对金属腐蚀的实验研究

在室温下,将腐蚀溶液装上试片放在3种不同磁场强度环境下,分析实验前后试样厚度及质量,对腐蚀速率数据进行对比。研究了A3钢在不同磁场强度下的腐蚀性能,并在不同的时间段测出腐蚀介质的电导率随时间的变化规律。实验结果表明：强磁场下的腐蚀速率小于较强磁场下的腐蚀速率,大于不加磁场下的腐蚀速率;通过对电导率曲线的分析,较强磁场下的电导率大于强磁场下的电导率,且强磁场下的电导率大于不加磁场下的电导率,这与实验中金属腐蚀速率大小结果一致。