全文获取类型
收费全文 | 6402篇 |
免费 | 156篇 |
专业分类
公路运输 | 1843篇 |
综合类 | 1624篇 |
水路运输 | 1684篇 |
铁路运输 | 1180篇 |
综合运输 | 227篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 126篇 |
2021年 | 244篇 |
2020年 | 166篇 |
2019年 | 55篇 |
2018年 | 65篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 100篇 |
2015年 | 155篇 |
2014年 | 215篇 |
2013年 | 336篇 |
2012年 | 451篇 |
2011年 | 471篇 |
2010年 | 489篇 |
2009年 | 492篇 |
2008年 | 479篇 |
2007年 | 648篇 |
2006年 | 598篇 |
2005年 | 386篇 |
2004年 | 124篇 |
2003年 | 125篇 |
2002年 | 125篇 |
2001年 | 150篇 |
2000年 | 116篇 |
1999年 | 69篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有6558条查询结果,搜索用时 671 毫秒
81.
82.
针对地铁机电施工过程中地铁站内的施工人员以及管理人员无法进行通信这一问题,提出使用基于干扰抵消技术的无线直放站来部署地铁民用通信系统的解决方案,从而实现了地铁站内的2G网络信号的覆盖。阐述了该方案的理论基础、组网架构、测试方案以及试验结果,并证明该方案的可行性。 相似文献
83.
在苏州轨道交通2号线隧道内采用III型轨道减振器扣件、中量级钢弹簧浮置板道床以及重型钢弹簧浮置板道床等3种减振措施的代表断面上,采用落锤法测量钢轨、轨枕、道床及隧道侧壁测点的振动时域信号,计算得到各断面上测点的传递函数,并评价分析了这3种减振措施的性能。选取对列车振动较敏感的轨道下穿居民小区路段进行地面振动测试,分析了地下列车运行对居民生活的振动影响。研究结果表明,苏州轨道交通所采取的大埋深及重型钢弹簧浮置板道床等减振措施是卓有成效的。 相似文献
84.
85.
86.
皇甫云 《铁道标准设计通讯》2010,(5):116-119
以北同蒲韩家岭至应县增建四线工程为例,介绍提速或新建自动闭塞区段,车站股道有效长超过轨道电路极限长度而需分割为两个轨道区段,以及正向发车进路与反向接车进路共用发送器且载频自动切换的ZPW-2000A站内电码化电路特殊设计的原理及遵循的设计原则。以一个车站为例,阐述了该工程电码化的特点及原则,分析了电码化各个单元电路的原理,并针对车站股道分割及载频自动切换特殊情况下的电码化设计给出了解决方案。 相似文献
87.
88.
89.
采用双参数雨流法对在线实测的地铁车辆转向架构架载荷时间历程进行计数统计,分离出完整的应力循环和半循环,表征了构架服役过程的随机载荷谱块。根据名义应力法理论及miner疲劳损伤累积理论,估算出了地铁车辆转向架构架的疲劳寿命。分析结果表明,测点处的寿命为13.4年左右。 相似文献
90.
城市交通枢纽在城市空间结构演变中的作用主要体现在交通节点和城市交通两个层面上。在交通节点层面上,表现为利用枢纽的高交通可达性,通过对枢纽地区土地利用的规划,使枢纽类型与其周边土地利用性质相匹配,最终达到改善和优化城市总体空间结构的目的;在城市交通层面上,表现为交通枢纽利用其对交通系统的整合作用,提高城市交通的整体运行效率,充分发挥城市交通对城市空间结构的引导和决定作用,进而达到改善和优化城市空间结构的目的。 相似文献