ECAS客车车身高度调节建模及其控制研究

研究了电控空气悬架(ECAS)充放气的过程,结合变质量充放气系统的热力学和车辆动力学理论,推导出空气悬架客车车身高度凋节的数学模型;分析了高度切换中的"过充"、"过放"及振荡现象,提出了变速积分的PID/PWM高度控制策略并进行了模拟仿真.半实物台架试验验证表明,所设计控制系统能够满足高度调节要求.     

ISG混合动力汽车整车控制器的设计

根据ISG用于带增压柴油机的混合动力汽车的特点,设计了基于CAN总线的ISG混合动力汽车的整车控制器,包括硬件的模块化设计、CAN总线的应用设计及针对废气涡轮增压柴油机的ISG混合动力汽车控制策略设计,并且详细介绍了其硬件设计方法以及部分主要模块和算法的程序流程图.实验结果表明,该控制器功能强大、性能可靠,能准确实现带增压柴油机的ISG混合动力汽车的整车控制策略.     

预应力张拉顺序对曲线梁桥力学性能的影响

该文通过有机玻璃模型试验和MIDAS仿真分析,对京津公路立交桥D匝道桥进行了三种预应力张拉顺序的对比研究,详细分析了预应力对曲线箱梁桥力学性能的影响,结果表明不同的张拉顺序对预应力混凝土曲线梁桥的力学性能影响较大,并给出了较为合理的张拉顺序。     

泡沫沥青现场冷再生基层沥青路面使用状况调查分析

通过对泡沫沥青现场冷再生基层沥青路面的使用状况进行调查,分析了各车道的病害状况和病害形成原因,现场调查结果表明：将部分面层和部分基层再生后作为维修后路面结构的基层,较彻底地消除了基层的病害,在一定程度上恢复了路面整体的承载能力,但同时加铺混合料的高温稳定性和抗水损害能力对再生基层的性能影响较大,现场冷再生基层沥青路面的结构组合形式和结构厚度也需要进一步研究。     

缓激肽在依那普利干预心肌梗塞大鼠心肌胶原代谢中的作用

目的　探讨缓激肽 (BK)对大鼠心肌梗塞 (MI)后心肌胶原生化改建的影响 ,以及血管紧张素转换酶抑制剂 (ACEI)对心肌胶原的影响是否与抑制BK的降解有关。方法　复制大鼠MI模型后 ,第 3天开始给予依那普利(5 0 0 μg·kg-1·d-1) 4周 ,测定左心室非梗塞区组织的胶原含量及Ⅰ、Ⅲ型胶原的比值 (Ⅰ /Ⅲ ) ,并与依那普利 +BKB2 受体阻断剂HOE 14 0 (5 0 0 μg·kg-1·d-1由微渗透泵给入 )组、血管紧张素ⅡⅠ型受体 (AT1)阻断剂Losartan(3mg·kg-1·d-1)组及对照组相比较。结果　依那普利、Losartan组的胶原含量及其Ⅰ /Ⅲ比值均较对照组降低(P <0 0 5 ) ,而Losartan组的胶原含量及其Ⅰ /Ⅲ比值又低于依那普利组 (P <0 0 5 ) ,依那普利 +HOE 14 0组的胶原含量及Ⅰ /Ⅲ比值较单独用依那普利组明显升高 (P <0 0 5 )。结论　BK能抑制大鼠MI后左心室胶原的生成及降低胶原Ⅰ /Ⅲ比值 ;ACEI阻抑左心室胶原生化改建的作用机制是既抑制了血管紧张素Ⅱ (AngⅡ )的生成又促使了心肌局部BK的积累。     

论收货人向承运人索赔的若干法律问题

当提单在托运人手中时,它构成承运人按提单记载状况收到货物的初步证据.但是,当它转让到第三人或收货人手中时,其对货物的某些记载对承运人则构成绝对证据.     

群桩基础的等代空间梁单元法

引入群桩分析的等式空间梁单元法,模型简单明了,力学概念明确,极大地简化了大跨度桥梁及车站内多线桥的桩基计算。     

钻孔平台在深水群桩基础施工中的应用

以典型工程实例为基础,通过对浮式平台、钢围堰式平台、钢管桩平台、钢护筒平台等各种平台的分析,系统地介绍了各种形式深水群桩基础钻孔平台的应用技术。     

机舱区域船台阶段铁舾件安装质量和完整性的提高

本文对如何提高中海40000DWT产品系列船机舱区域船台阶段铁舾件的安装质量和完整性所采取的施工措施和取得的成效进行了详细论述。     

牺牲阳极制造质量控制与检验

无论船用阳极还是海洋钢结构导管架、海底管线阳极主要要求以下几个指标,即阳极外观尺寸、重量、化学成分、电化学性能指标以及破坏性试验的外观检验,还有为保证阳极据有最佳保护作用的阳极合金与阳极芯接触电阻的检验.为保证阳极制造质量能够满足相关标准和业主的实际需要,满足各项指标的要求,阳极制造过程中应制定切实可行的施工工艺和严格现场质量控制,在制造过程中的关键点进行及时有效检验工作.本文着重介绍燃油坩埚制造阳极在质量控制和检验中应注意的几个关键点.