全文获取类型
收费全文 | 9879篇 |
免费 | 2166篇 |
专业分类
公路运输 | 1762篇 |
综合类 | 2433篇 |
水路运输 | 6407篇 |
铁路运输 | 1274篇 |
综合运输 | 169篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 162篇 |
2021年 | 142篇 |
2020年 | 488篇 |
2019年 | 818篇 |
2018年 | 677篇 |
2017年 | 656篇 |
2016年 | 662篇 |
2015年 | 793篇 |
2014年 | 659篇 |
2013年 | 979篇 |
2012年 | 766篇 |
2011年 | 438篇 |
2010年 | 384篇 |
2009年 | 380篇 |
2008年 | 511篇 |
2007年 | 486篇 |
2006年 | 457篇 |
2005年 | 424篇 |
2004年 | 404篇 |
2003年 | 325篇 |
2002年 | 210篇 |
2001年 | 231篇 |
2000年 | 163篇 |
1999年 | 75篇 |
1998年 | 98篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 70篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 161篇 |
1992年 | 100篇 |
1991年 | 48篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 23篇 |
1985年 | 17篇 |
1984年 | 20篇 |
1982年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1978年 | 3篇 |
1977年 | 1篇 |
1976年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
1972年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
伴随汽车智能网联发展,车辆电气网络架构行业趋势由1~2路CAN总线网络快速演变为7~8路CAN总线与4~5路百兆以太网相结合的融合网络架构。其中网关作为车辆网络的数据交互中心,提供了各网络之间的无缝通信,并需要以极低的延迟将这些数据进行可靠传输,这对低成本网关是一个巨大的挑战。提出了一种基于车载融合网络下低成本网关路由软件缓存区的设计方法,以路由软件缓存区去配合CAN控制器和以太网Switch硬件缓存区,设计中断式报文存储发送进程,将收到的数据实时发送到硬件发送缓存区,当硬件发送缓存区已满,则将报文存储到软件缓存区中。通过与软硬件缓存区的这种联动方式,能够实时的接收报文,保证报文不丢帧;也能够在目标总线负载率较大时,避免漏发报文以及保证发送报文周期。 相似文献
92.
93.
94.
95.
皇甫云 《铁道标准设计通讯》2010,(5):116-119
以北同蒲韩家岭至应县增建四线工程为例,介绍提速或新建自动闭塞区段,车站股道有效长超过轨道电路极限长度而需分割为两个轨道区段,以及正向发车进路与反向接车进路共用发送器且载频自动切换的ZPW-2000A站内电码化电路特殊设计的原理及遵循的设计原则。以一个车站为例,阐述了该工程电码化的特点及原则,分析了电码化各个单元电路的原理,并针对车站股道分割及载频自动切换特殊情况下的电码化设计给出了解决方案。 相似文献
96.
97.
98.
城市交通枢纽在城市空间结构演变中的作用主要体现在交通节点和城市交通两个层面上。在交通节点层面上,表现为利用枢纽的高交通可达性,通过对枢纽地区土地利用的规划,使枢纽类型与其周边土地利用性质相匹配,最终达到改善和优化城市总体空间结构的目的;在城市交通层面上,表现为交通枢纽利用其对交通系统的整合作用,提高城市交通的整体运行效率,充分发挥城市交通对城市空间结构的引导和决定作用,进而达到改善和优化城市空间结构的目的。 相似文献
99.
根据地铁工程的特点,结合多年的设计及运营经验,针对地铁车站冲厕用水和冷却水补水以及车辆段冲车用水占绝大部分用水量的用水条件和特点进行系统分析,重点讨论地铁综合节水技术和措施的关键点,指出离子交换法、膜法、E-PACK等综合节水措施具有广泛的推广应用前景。 相似文献
100.