用杠杆模拟法建立行星变速器动力学模型

本文对于行星式变速器的杠杆模拟法进行了完善和拓展。系统地给出了杠杆模拟法的理论和应用方法，并将该方法推广成为行星式变速器动力学分析的通用方法。应用所提出的方法建立了ＡＧ４自动变速器的动力学模型。     

大跨度山岭隧道结构设计方法——结构承载能力法

新奥法是现阶段隧道设计施工的首选方法，但是由于它中提出一些比较合理的原则与概念，在实际应用时，特别是在结构设计过程中很难把握，如作为结构一部分的围岩怎样参与作用，算术对复合衬砌参数进行分析计算，如何将结构设计与新奥法的灵魂－监控量测统一起来等等。作为对大跨度山岭隧道设计的一种探索，本文指出：了解隧各部分结构的承载能力是做好新奥法设计与施工的关键，并从结构承载能力与新奥法设计、结构承载能力与奥法施工     

锚杆静压桩在桥梁基础加固中的应用

锚杆静压桩在加固桥梁基础方面具有工艺精良、损伤简单、经济实用、效果良好的特点，是一种在基础加固方面值得推广的好技术。     

土壤压实的新技术与压实性能

土壤压实技术的更新与发展,为压实机械产品的更新换代创造了条件。本文对不同的压实方法及其压实性能进行了分析和对比,对新型冲击式压路机的碾压技术和压实特性进行了研究和分析,为碾压滚的改型设计提供了借鉴。     

超声回弹综合法测强曲线在1700～1900密度等级轻集料混凝土中的应用研究

针对1 700～1 900密度等级轻集料混凝土,进行了系统的超声回弹综合法测强曲线的研究.试验结果表明,CECS 02:2005<超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程>中无论是卵石还是碎石的国家统一测强曲线均不适用轻集料混凝土,其相对标准误差超过误差范围要求;建立了1 700～1 900密度等级强度等级范围为LC15～LC50的轻集料混凝土专用测强曲线,其相对标准误差＜12%,满足CECS 02:2005对专用曲线的误差要求.     

城市轨道交通服务水平评价体系研究

针对国内尚无相关城市轨道交通服务水平评价体系的现状,为了对城市轨道交通服务水平进行客观定量的评价,找出服务现状和出行需求之间的差异,以明确提升服务水平的方向,从出行者的角度出发,在分析他们选择轨道交通出行决策过程的基础上,确定可能影响城市轨道交通服务水平的各种因素;依据相关指标选取原则,选取了与影响因素相对应的评价指标,并将评价指标量化分级;在总结国外研究成果的基础上,规划适合我国城市轨道交通服务水平的评价体系。     

玻璃外围护对地铁车站空调负荷的影响分析

针对民用建筑和轨道交通地下车站的空调冷负荷的区别,提出对地下车站顶板设天窗的常见玻璃外围护形式进行逐时冷负荷计算和室外计算温度变化相结合的分析方法,并对标准站天窗的开设面积和客流变化对公共区冷负荷和空调设备容量的影响作了分析,得出了基本不增加空调设备容量的天窗比例.以轨道交通11号线隆德路站作为案例分析,所得参数可作为类似工程的参考.     

基于粒子群优化理论的停车换乘系统优化选址模型研究

停车换乘(P & R)作为一种重要的需求管理手段,在城市交通中发挥着重要作用.P & R设施选址规划是建立P & R换乘系统最关键的一步.针对P & R系统的特性和功能提出了建立在空间分析上的P & R优化选址截流模型,为截流模型在工程中的应用提供了一个新的思路.实践证明,所建立模型的递推形式有利于计算机编程实现.粒子群(PSO)算法有利于空间多目标模型实现多目标点的寻优搜索,并且能有效避免陷入局部最优解而导致算法停止迭代.     

道路快速公交运营调度目标研究

将合理、可行的快速公交运营调度目标,作为快速公交系统规划设计的基本内容,开展道路快速公交规划建设,是实现并保障"公交优先"强有力的手段.目前国内诸多城市正在开展大规模的道路快速公交规划和建设.运营调度目标反映道路快速公交的运行特征和服务水平,是道路快速公交系统设计的重要因素之一.在研究乘客出行时间与道路快速公交系统可靠性关系的基础上,结合考虑基础设施利用率,确定道路快速公交系统以候车时间小于最大可接受时间为运营调度目标;发车间隔较大时提出以控制运行与时刻表间容许偏差为手段;发车间隔较小时以控制公交车辆间隔变化系数为手段.最后,针对道路快速公交系统提出设施利用效率最大化为调度目标,并以车站停靠失败率作为衡量设施利用效率的指标.     

武广客运专线32 m箱梁运架过程监测研究

介绍了武广客运专线清远梁场使用的箱梁运架一体机的性能特点和工效实例,以及对运架过程中,箱梁重点部位的应力变化进行监测研究,结果表明:相对其他形式的架桥方案,使用运架一体式架桥机作业简单、施工安全,可顺利解决隧道口狭小空间进行架梁的困难工况,对类似工程具有一定的借鉴作用。