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加快机电产品的设计是企业保持竞争力的重要保证,本文采用实例论证了机电产品性能的进化设计是一种重要的方法. 相似文献
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螺旋桨诱导船体表面脉动压力预报的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了螺旋桨诱导的船体表面脉动压力试验预报值随空气含量变化的规律及螺旋桨模型空泡形态随含气量变化的规律,并与实桨空泡对比分析;探索了脉动压力试验预报与实桨测量值最接近的空气含量控制准则;比较了螺旋桨模型在船模伴流场和修正后的伴流场中工作时,螺旋桨诱导的船体表面脉动压力预报值及螺旋桨模型空泡形态,与实船测量观察结果进行对比,并就伴流场修正对螺旋桨诱导的船体表面脉动压力试验预报的影响作了探讨;研究了螺旋桨诱导的船体表面脉动压力的预报值随桨模试验转速变化的规律。 相似文献
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为提高造船企业生产安全管理水平,将本质安全理念引入造船企业,根据本质安全相关理论,结合造船企业安全管理的特点,设定造船企业本质安全评价指标,运用层次分析法和灰色综合评价模型构建造船企业本质安全综合评价模型。以某船厂为例,对其本质安全水平进行综合评价,评价结果与企业实际情况基本符合。将本质安全理论引入造船企业安全管理评价是对现有造船企业的安全评价技术及安全质量标准化的继承和创新,为本质安全型造船企业的创建提供理论支持。 相似文献
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For the realization of green communications in cognitive radio ad hoc networks(CRAHNs), selfadaptive and efficient power allocation for secondary users(SUs) is essential. With the distributed and timevarying network topology, it needs to consider how to optimize the throughput and power consuming, avoid the interference to primary users(PUs) and other SUs, and pay attention to the convergence and fairness of the algorithm. In this study, this problem is modeled as a constraint optimization problem. Each SU would adjust its power and corresponding strategy with the goal of maximizing its throughput. By studying the interactions between SUs in power allocation and strategy selection, we introduce best-response dynamics game theory and prove the existence of Nash equilibrium(NE) point for performance analysis. We further design a fully distributed algorithm to make the SUs formulate their strategy based on their utility functions, the strategy and number of neighbors in local area. Compared with the water-filling(WF) algorithm, the proposed scheme can significantly increase convergent speed and average throughput, and decrease the power consuming of SUs. 相似文献
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基于群体公平差异的公交网络双层优化模型 总被引:1,自引:0,他引:1
为准确刻画公交网络优化对不同居民群体的公平性影响,建立了考虑不同群体的人均道路占有面积、出行成本差异等因素的公交网络双层优化模型。上层模型以出行成本剥夺系数与道路面积基尼系数最小化为目标,用于求解考虑交通公平约束的公交网络优化方案;下层模型为多模式多用户随机均衡交通分配模型,用于描述上层给出的公交优化方案中不同群体对于不同交通方式的复杂选择行为。采用非劣排序遗传算法-Ⅱ求解模型,并以一个简单网络进行算例分析。结果表明:公交网络优化前,小汽车、公交车与自行车的出行分担率分别为42%,47%,11%;优化后,各出行方式的分担率分别为7%,82%,11%,部分拥有小汽车的高、中收入用户改用公交出行,3类群体的出行成本剥夺系数下降了20.68%,道路面积基尼系数下降了87.76%,低收入群体的交通公平感受与客观资源分配均显著改善。研究结果可为公交网络优化提供理论依据与模型基础,是改善交通规划方案公平性的全新尝试。 相似文献
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