Using CSMA／CD for Ethernet Passive Optical Network （EPON）

IntroductionPassive optical network( PON) ,typically con-sisting of an opticalline terminal( OLT) atnetworkside,a common feeder fiber,a1×N star coupler( SC) ,N distribution fiber and N optical networkunits( ONU) at user side,is the most attractivecandida…     

利用工业废渣填筑高速公路软土路基的研究及应用

随着环保和可持续发展成为社会的主流,如何开发利用生产过程中留下的工业废渣已引起各方面的普遍关注.太(原)长(治)高速公路施工中,成功地尝试了工业废渣在软土路基填筑中的应用,其施工经验和数据可时类似工程施工提供借鉴.     

公路路施工技术

在公路路基的施工技术中对路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理、黄土陷穴处理等常用的相关措施严格按照规范实施,可确保工程的顺利完工.     

湿陷性黄土地段高填方路基填筑措施

通过汾柳高速公路34m高填方路基施工实例，论述了根据地基湿陷性的程度和地形状况及施工条件，采取工程措施来提高湿陷性黄土地段路基整体稳定性，为同类路基施工提供借鉴。     

浅谈钢筋混凝土桥梁的耐久性

在分析影响钢筋混凝土桥梁耐久性因素的基础上 ,介绍了现行公路桥梁规范控制耐久性的规定 ,以及提高混凝土桥梁耐久性的新方法 ,以其引起桥梁工作者对桥梁耐久性的重视。     

考虑能源安全与外部成本的交通运输成本分析

交通运输政策应关注能源安全问题，将能源、环境、安全等外部成本纳入交通运输的定价体系之中．基于以上认识，可建立市场经济条件下交通运输社会总成本的目标函数，并举例分析能源成本内部化前后各种主要运输方式运量的变化，从而在社会总成本的概念下建立更科学的综合运输系统构成方案的评价指标体系．     

道路表面水膜厚度预测模型

针对道路表面的坡面水流受降雨和坡面粗糙程度的影响，是一个高度非线性空间分布的过程，一般模型很难精确描述。建立了基于人工神经网络的道路表面水膜厚度预测模型，以降雨强度、坡度、坡长和坡面的粗糙程度为输入层，水膜厚度为输出层，隐含层为6个神经元，通过试验数据的训练，确定了网络的权重和阈值。应用结果表明该模型预测的水膜厚度与测量值的相关系数为0．98，误差平方和为3．08，这说明该模型用于道路表面水膜厚度预估是可行的。     

高速公路后张法预应力箱梁制架综合技术概述

箱梁制架是一项综合技术,是由若干个分项常规技术所组成的.结合邢临高速南和段的施工实践总结经验,希望得到工程界同仁的帮助和指点,以达到共同提高的目的.     

航道整治工程水泥搅拌桩快速检测方法

航道整治工程中水泥搅拌桩受汛期影响检测工期较短,当前常用的静载试验法和钻孔取芯法无法达到快速检测的目的。以长江下游某航道整治工程为依托,开展现场标准贯入试验和室内无侧限抗压强度试验,并建立基于不同土性条件下的标贯击数和桩身强度的计算公式,以及基于水泥土的龄期增长规律的不同龄期标贯击数的关系式。结果表明,水泥搅拌桩的标贯击数和无侧限抗压强度具有较好的线性关系,其线性参数与土性密切相关,可通过原位标准贯入试验获得桩身强度,提高检测效率;7 d与28 d标贯击数成线性关系N28=1.12N7+13,7 d与90 d标贯击数成二次函数关系N90=-0.16N27+7.9N7-30,关系式可在早期预测水泥搅拌桩的施工质量,加快进度。     

船体结构冰载荷的远场识别方法及试验验证

冰区航行船舶的冰载荷监测系统可实时保障结构安全.常规的冰载荷监测系统通常采用在冰区水线处布置应变传感器进行测量,然而船体结构水线处往往因水密隔舱等密闭结构而难以进入.为克服传感器安装位置的限制,本文提出一种船体外板结构远场冰载荷识别模型.采用狄拉克函数形成监测点载荷-测量点冰激应变间的Green矩阵,并用Picard准则对载荷识别系统的不适定性进行分析.同时,采用共轭梯度最小二乘迭代型算法和移动平均滤波技术提升求解精度及降低噪声信号影响,并将反演模型应用到外板结构的载荷识别试验中,反演的载荷可较好地对应上施加载荷的时域特征且载荷识别精度良好.本文提出的冰载荷识别模型是对原有冰载荷监测方案的扩展,可有效提升监测范围.