全文获取类型
收费全文 | 1419篇 |
免费 | 91篇 |
专业分类
公路运输 | 354篇 |
综合类 | 442篇 |
水路运输 | 520篇 |
铁路运输 | 163篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 65篇 |
2021年 | 91篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 53篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 103篇 |
2012年 | 104篇 |
2011年 | 99篇 |
2010年 | 88篇 |
2009年 | 102篇 |
2008年 | 114篇 |
2007年 | 96篇 |
2006年 | 110篇 |
2005年 | 75篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 20篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 6篇 |
1997年 | 1篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有1510条查询结果,搜索用时 0 毫秒
921.
随着高校信息技术的发展,建立规范的IT服务管理体系的需求也越来越明确。实现IT服务管理标准ISO20000和GB/T24405的最佳实践是Information Technology Infrastructure Library(ITIL)。本文以ITIL V2为基础,提出了高校IT服务管理体系的设计。以Subversion和Microsoft Word、Excel为工具,提出了其快速的实现方法。详细讲述了知识库、配置管理库、事件管理、变更管理、问题管理的设计要点。文章最后分析了这种系统搭建模式的优缺点,并指出了其发展成为专业的ITSM软件的思路。 相似文献
922.
923.
924.
925.
某三跨异型连续钢箱梁人行天桥在行人通过时晃动明显,经有限元分析和规范计算该桥主跨的竖向基频为2.54Hz,正好位于易发生人桥共振的2.0~3.0Hz区间内.为了改善该桥的动力特性,找到了原设计中不满足规范竖向基频的原因,并提出了在主跨钢箱梁顶板上焊接10cm高T型钢板,并作横向连接形成封闭箱室以提高箱梁有效高度的措施,通过三维有限元多方案分析,能够将该桥主跨的竖向基频提高至3.3Hz.所推荐的方案简单易行,对交通干扰小,可有效减小人行天桥的晃动,可为同类工程提供借鉴. 相似文献
926.
为了支持厦漳泉同城化发展战略,方便市民出行,促进三地交流,本文构建了简易的云服务中心,设计了公交同城化信息查询系统。采用了网关短信技术开发了短信平台,遵循GSM 03.40规范开发了长短信功能。同时还设计了搜索树算法、同城化线路换乘算法,实现公交换乘方案的求解,并应用折半查找算法优化求解效率,降低计算资源的消耗。该系统的架构与算法设计独特,能够承受公交高峰期时间巨大的查询压力,引导出行者优先使用公交资源。 相似文献
927.
基于知识的船体结构快速设计及优化 总被引:3,自引:0,他引:3
在确保安全的前提下,快速设计出优秀船体结构并实现快速修改是船舶设计师梦寐以求的目标。文章针对这一目标,提出了基于知识的船体结构快速设计方法,引入船体结构知识本体的概念,将知识工程原理和参数化技术相结合,对船体结构设计知识库的建立进行了研究,实现了船体结构三维快速优化设计。设计中设计船的结构构件位置通过位置参数确定,构件尺寸通过母型知识库并运用NURBS函数插值再结合规范要求获得,对主要结构采用量子行为遗传算法进行优化。实例表明,该方法将设计知识嵌入到船体结构知识本体中,既有助于设计知识的保留和再利用,又能实现对设计结果的自动检查,进而快速获得合理的船体结构。 相似文献
928.
基于参数化表达的船舶结构有限元分析方法 总被引:4,自引:1,他引:4
针对船舶的结构特点,文章提出了一种船舶结构参数化有限元分析方法,解决了常规方法中建模效率低以及建立的模型难以修改等问题.该方法运用面向对象的编程技术封装了建模过程中诸如网格划分、构件连接处理等复杂的操作,从而提高了建模的效率.采用参数化的方法建模,在设计的整个周期内都可以通过参数对整个船体结构模型进行修改.建立参数化结构模型与专业有限元软件的接口,通过有限元软件完成结构有限元分析.通过对一条散货船的有限元分析,证明了该方法相对于传统方法的优越性及其工程实用性. 相似文献
929.
基于NURBS表达的船舶静水力特性精确计算 总被引:1,自引:0,他引:1
在船体曲面NURBS表达基础上,对船舶静水力特性参数进行精确而全面的定义,并结合平面与曲面求交算法和基于曲面表达的几何特性计算方法,对各静水力特性参数进行计算.这种方法不仅适合于传统的静水力特性计算,又适合于任意浮态下的静水力特性计算.对实船正浮状态下的静水力特性进行计算,与传统方法的计算结果进行对比和分析,说明了该定义方法的通用性和实用性;对倾斜状态下的静水力特性进行计算,并总结静水力特性参数值随浮态的变化规律,为船舶自由浮态和静稳性精确计算提供基础. 相似文献
930.
一种新型恒力限位器的隔冲性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对隔振器和传统的限位器配套使用时会产生二次冲击的问题,基于力的合成法则,设计了一种新型恒力限位装置,建立了相应的恒力限位隔冲系统模型,分析了限位器安装间隙和恒力值对系统抗冲击性能的影响,并与线性限位隔冲系统、无限位线性隔冲系统的冲击响应进行了对比.参数影响分析结果表明对于某一确定的安装间隙,存在一个最优恒力值使得恒力限位隔冲系统的缓冲系数最小.冲击响应的对比分析表明新型恒力限位隔冲系统比传统的线性限位隔冲系统和无限位线性隔冲系统具有更好的抗冲击性能. 相似文献