全文获取类型
收费全文 | 3168篇 |
免费 | 94篇 |
专业分类
公路运输 | 903篇 |
综合类 | 841篇 |
水路运输 | 819篇 |
铁路运输 | 609篇 |
综合运输 | 90篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 94篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 89篇 |
2014年 | 112篇 |
2013年 | 181篇 |
2012年 | 240篇 |
2011年 | 243篇 |
2010年 | 255篇 |
2009年 | 251篇 |
2008年 | 248篇 |
2007年 | 313篇 |
2006年 | 331篇 |
2005年 | 226篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有3262条查询结果,搜索用时 15 毫秒
801.
为解决大断面马蹄形盾构始发与接收难点,以蒙华铁路白城隧道工程为依托,对大断面马蹄形盾构始发和接收施工关键技术进行总结。其关键技术包括: 1) 始发阶段采用加强明洞代替传统盾构反力架,可降低反力架的制作、拆除费用和减少始发负环管片用量,有效缩短主体施工时间,节约项目成本; 2)始发基座的底部均匀铺设豆砾石,可减少盾构进入原状土后始发导洞与管片背部间隙回填时间; 3)始发阶段创新地采用套拱钢架代替传统始发端墙结构,减少始发附属设施的工程量,缩短始发准备时间; 4)接收阶段基座与端墙相结合,降低盾构在软弱地层接收安全风险; 5)优化盾构始发和接收位置,使盾构施工和明洞主体作业面充分利用、互不干扰,实现较好的经济效益和安全效益。 相似文献
802.
803.
船舶破损进水后的浮态与稳性发生变化,船舶在波浪中的运动响应及船体梁载荷也将随之改变,通过采取应急响应措施,可以有效改善其航行状况.以某一典型破损工况为例,计算了船舶破损后的浮态、稳性、运动响应及载荷,并与破损前进行了对比.结果显示:船舶破损后,横倾变大,横摇运动明显增加,扭矩与水平剪力增幅较大,水平弯矩与垂向剪力也有所增加.针对船舶的破损工况,提出了5种应急响应方案,对比这5种方案下的船舶状态,发现在左舷底边1号~5号压载舱各加入95%的压载水方案最优. 相似文献
804.
为了突破波浪补偿技术的研发瓶颈,振华重工攻克了主动波浪技术的难点,成功设计出带有主动波浪补偿技术的克令吊,该克令吊的研发成功,对我国掌握波浪补偿技术具有重大意义。 相似文献
805.
本文应用ADAMS软件,运用虚拟仿真技术模拟了岸边集装箱起重机前大梁及拉杆系统仰起的运动过程,详细分析了此过程中拉杆系统对前大梁的作用力,另外还提出了一种基于能量守恒原理的简化算法(文中简称为能量法),这两种方法对于计算大梁仰起过程中钢丝绳拉力、电机功率等具有指导意义。 相似文献
806.
807.
808.
809.
本文介绍了基于Matlab/Simulink在驾驶室液压翻转机构设计中的分析与研究。依据Matlab/Simulink的曲线图表功能和图解化程序,以及驾驶室液压翻转机构的数学模型,计算了驾驶室液压翻转机构的力、力臂、力矩。为驾驶室液压翻转机构设计提供了理论参考。 相似文献
810.