全文获取类型
收费全文 | 3177篇 |
免费 | 96篇 |
专业分类
公路运输 | 911篇 |
综合类 | 836篇 |
水路运输 | 826篇 |
铁路运输 | 610篇 |
综合运输 | 90篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 97篇 |
2020年 | 80篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 115篇 |
2013年 | 180篇 |
2012年 | 235篇 |
2011年 | 244篇 |
2010年 | 259篇 |
2009年 | 253篇 |
2008年 | 248篇 |
2007年 | 313篇 |
2006年 | 332篇 |
2005年 | 226篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 48篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有3273条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
高速列车噪声源声功率与速度的函数关系 总被引:1,自引:1,他引:0
为了解决既有对数经验公式无法拟合高速列车显著声源贡献率与速度的函数关系这一问题,使用轮辐声阵列进行高速列车车外声源识别试验;根据显著声源位置对列车表面进行区域划分,量化分析显著声源区域的声功率级和声功率贡献率与速度之间的关系;在既有对数经验公式的基础上,根据不同种类噪声声功率随速度的变化特性,建立新的拟合公式;结合列车噪声测试数据对新的拟合公式进行验证. 研究结果表明:列车以350 km/h运行时,下部区域对列车总辐射噪声的贡献率占70%以上,升弓区域对局部区域声功率的影响最显著,超过50%;随着速度的增长,下部区域的贡献率逐渐减小,弓网区域逐渐增大,显著声源区域的贡献率变化先快后慢,最后趋于稳定;利用新的拟合方法得出,列车声源区域的声功率级和声功率贡献率与速度的拟合度基本都在0.9以上. 相似文献
142.
针对浙江某地铁盾构隧道直径较大、管片厚度较厚的设计特点,考虑弹性橡胶密封垫与复合型橡胶密封垫的不同断面形式,设计单排孔型、多排孔型及复合型3种密封垫,采用有限元分析、"一"字缝耐水压试验与压缩试验的方法,研究得到适用的最优防水方案。研究表明:①数值模拟结果显示,单排孔密封垫的接触面最大接触应力与平均接触应力均最大,说明其防水能力较好;②"一"字缝耐水压力试验结果说明,密封垫防水能力随着接缝张开量增加而减小,单排孔密封垫的防水能力最优;③压缩试验结果揭示,密封垫压缩力呈现先缓慢上升后迅速增大的规律,其中单排孔及复合型密封垫的拼装难度较小;④综合数值模拟与试验结果,选取单排孔型弹性橡胶密封垫作为接缝防水方案。 相似文献
143.
The rate equations and the power evolution equations based on excited state absorption (ESA) and cooperative upconversion (CUC) of high concentration erbium-doped yttrium aluminum garnet (YAG) transparent ceramic waveguide amplifier are set up to analyze the effects of the pump power, active ion concentration and waveguide length on the amplifier gain and noise figure (NF). The numerical analysis predicts that with a pump power of 100mW, an active ion concentration of 1.0×1026 ion/m3 and a waveguide length of 3 cm, a small-signal gain of 30 dB and an NF of 5 dB can be achieved in the micro-chip amplifier. 相似文献
144.
在传统潮位测量方法缺陷分析的基础上,提出了在航潮位测量思想。为了获得高精度的在航潮位测量成果,对利用GPS RTK/PPK技术进行潮位测量和数据处理中的关键问题进行了深入的讨论。这些关键问题主要有姿态改正、GPS高程质量控制、垂直基准转换、基于信号的在航潮位提取。在姿态改正中,详细的给出了姿态改正的计算模型;对于GPS RTK/PPK高程数据存在的异常的问题,给出了Kalman滤波以及Heave修正的方法;为使GPS在航潮位研究实用化,对验潮中垂直基准的转换问题进行了深入的研究和讨论,最后给出了无缝垂直基准的概念和转换思想;利用信号处理理论,基于Butterworth滤波器,提取出了潮位,并将GPS潮位与潮位站潮位进行了比较,获得了理想的结果。 相似文献
145.
146.
147.
148.
149.
150.