全文获取类型
收费全文 | 16843篇 |
免费 | 486篇 |
专业分类
公路运输 | 4456篇 |
综合类 | 4724篇 |
水路运输 | 4648篇 |
铁路运输 | 2652篇 |
综合运输 | 849篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 61篇 |
2022年 | 269篇 |
2021年 | 512篇 |
2020年 | 371篇 |
2019年 | 151篇 |
2018年 | 484篇 |
2017年 | 461篇 |
2016年 | 488篇 |
2015年 | 449篇 |
2014年 | 615篇 |
2013年 | 825篇 |
2012年 | 1069篇 |
2011年 | 1408篇 |
2010年 | 1396篇 |
2009年 | 1319篇 |
2008年 | 1344篇 |
2007年 | 1596篇 |
2006年 | 1320篇 |
2005年 | 988篇 |
2004年 | 379篇 |
2003年 | 297篇 |
2002年 | 207篇 |
2001年 | 309篇 |
2000年 | 273篇 |
1999年 | 134篇 |
1998年 | 110篇 |
1997年 | 95篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 24篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 1篇 |
1977年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 350 毫秒
151.
北京地铁1号线车辆采用新型受流器,其受流靴在实际运用中出现了过早失效断裂的现象.分析了受流靴断裂的原因,提出了城市轨道交通车辆关键部件疲劳可靠性评估及改进方法并应用于实际结构.基于损伤一致性原则,将实际线路测试的受流靴动应力数据变为Ansys能识别的载荷加载到原结构,计算受流靴原结构疲劳寿命,计算结果与实际运用寿命一致.在此基础上,采用优化算法,提出了结构改进方案.新结构方案可解决受流靴因疲劳而提前失效的问题. 相似文献
152.
153.
154.
155.
不同弹性扣件下钢轨振动仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立一般弹性扣件、粘结板式弹性扣件和轨道减振器扣件下的轨道模型,用有限元法模拟分析列车移动荷载作用下,不同扣件刚度、不同行车速度时钢轨的振动和荷载的传递情况。计算结果表明,随着行车速度提高,钢轨振动加剧,扣件支反力增大;随着扣件刚度减小,钢轨振动增加,扣件支反力减小,冲击荷载传递减小。 相似文献
156.
车辆段在工程设计或实施过程中,常常由于方案不稳定、征地拆迁、施工工期等因素影响,不能满足工程开通需要,这就要求修建车辆段过渡工程。文章从检修修程的角度出发,假定一定的过渡时间,分析了过渡工程的工程需求及工艺设备种类和数量,并通过已实施的工程实例验证了车辆段过渡工程方案的可行性。 相似文献
157.
概述ZP W-2000A无绝缘轨道电路的特点,并基于现场一次典型的道砟电阻降低情况为例,分析造成现场道砟电阻降低的原因,并提出解决办法. 相似文献
158.
159.
160.
工区是电务系统最基本的维修组织。提速、普速铁路点多线长的特点以及设备用修矛盾突出、结合部问题多、设备老化磨损严重、跨站跨区间作业存在交通安全问题等原因,决定了传统的小型化、分散化的信号工区设置方式更能适应提速普速铁路设备维修需要。本文在分析提速普速铁路电务维修管理模式存在问题、高速铁路电务维修工作特点的基础上,提出按照集中、融合的管理思路推进高速铁路电务维修管理模式的探索,在综合维修管理方面迈出电务维修管理改革新的步伐。 相似文献