全文获取类型
收费全文 | 205篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 73篇 |
综合类 | 46篇 |
水路运输 | 66篇 |
铁路运输 | 36篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 13篇 |
2012年 | 16篇 |
2011年 | 22篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 16篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 3篇 |
2003年 | 1篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 2篇 |
排序方式: 共有225条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
102.
综合运输体系是区域一体化的重要组成部分,而多式联运作为综合运输体系一种先进的运输组织模式是区域一体化的桥梁和纽带.为实现集疏运结构合理化,运输网络协同化,解决区域主枢纽港定位不明确、同质化竞争、运输资源浪费等问题,以最小碳排放及运输成本为目标,以运输时间、线路能力等为约束条件,构建由起点、中转点、终点及3种运输方式构成... 相似文献
103.
104.
东风:清洁能源卡车现身北京节能环保汽车展10月25日,第五届北京国际节能环保汽车展在全国农业展览馆举行。东风携一批自主创新成果一混合动力轿车、混合动力MPV、混合动力越野车、LNG环卫车等4款清洁能源汽车及3款CNG发动机亮相,成为本届展会一大亮点。 相似文献
105.
本文分析电磁干扰对舰船的主要危害,并探讨舰船电磁干扰抑制方法,进一步研究基于电子设备模型简化原则的舰船电磁兼容仿真实验,并和复杂设备模型仿真的测量数据比较分析,发现采用模型简化方法,在很大程度上可提高建模速度和计算效率。 相似文献
106.
铁路客站站房的节能设计 总被引:1,自引:0,他引:1
简介铁路客站站房进行节能设计的必要性,从建筑、结构、给排水、电力、暖通空调设备等方面探讨铁路客站站房节能设计的工程技术措施,使客站站房成为建设节能型铁路的标志建筑。 相似文献
107.
某港口钢引桥荷载实验和技术状况评价 总被引:1,自引:0,他引:1
采用BDI桥梁诊断系统和BJQN-4B型桥梁挠度检测仪开展了运行工况下的荷载实验,分析比较实测值与计算值,从安全承载角度评定了技术状况,提出了结构安全运行建议,同时表明,采用不中断正常运行下的测试技术可为类似工程安全评价提供参考。 相似文献
108.
针对配筋超高性能混凝土(UHPC)构件的抗扭性能研究严重不足的状况,进行10个不同配筋率UHPC矩形梁的纯扭试验。研究参数主要包括钢纤维掺量、纵筋配筋率和箍筋配筋率。观察或测试试件的扭转破坏过程及形态,获得裂缝开展及分布情况、失效模式、扭矩-扭率曲线、扭矩-UHPC应变曲线、扭矩-钢筋应变曲线、开裂扭矩及极限扭矩等数据,分析不同参数对其扭转性能的影响规律及其主要机理。研究结果表明:扭矩不大于无筋UHPC试件极限扭矩时,配筋构件抗扭刚度小于无筋构件;配筋及无筋试件的纯扭破坏均表现为多条主裂缝贯通,且裂缝呈空间螺旋状分布;无配筋试件形成少量斜裂缝,极限扭率较小,破坏过程迅速;配筋试件形成细且密的斜裂缝、极限扭率较大、延性更好;根据实测的极限扭矩扭率增幅情况,以及纵、箍筋屈服情况,受扭的UHPC配筋试件可分为少筋Ⅰ类构件(含无筋构件)、少筋Ⅱ类构件、适筋构件、部分超筋构件、超筋构件;钢纤维改善了UHPC抗拉特征,使得主裂缝开裂角度(裂缝与试件轴线的夹角)增加;钢纤维掺量由2.5%增加到3.5%,试件开裂扭矩和极限扭矩分别提高了23.2%和20.9%。在试验的基础上,根据扭转试件即将开裂时实测的拉压应力状态以及二维应力状态下的强度准则,得到UHPC构件开裂扭矩系数值;最后,根据试验结果得到了UHPC极限扭矩计算公式的截面抗扭系数。 相似文献
109.
桥梁动态测试与数据分析中的关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
本文针对铁路桥梁动态试验中常遇到的信号采样控制,冲击系数的测定与分析技术及频谱分析中值得注意的一些问题展开讨论,并提出了具体建议。 相似文献
110.