全文获取类型
收费全文 | 610篇 |
免费 | 55篇 |
专业分类
公路运输 | 166篇 |
综合类 | 203篇 |
水路运输 | 165篇 |
铁路运输 | 106篇 |
综合运输 | 25篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 3篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 60篇 |
2011年 | 44篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 32篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有665条查询结果,搜索用时 406 毫秒
301.
302.
303.
304.
305.
基于传统扩展卡尔曼滤波方法(EKF)的损伤识别过程是一个典型的反问题求解,反问题的不适定性使EKF识别结果容易受噪声干扰,导致EKF算法收敛困难、识别精度下降。基于l1正则化的EKF算法在一定程度上可以缓解此问题,但其不能获得足够准确的稀疏解。为此,提出了一种改进稀疏正则化的EKF方法。该方法采用Arctangent罚函数代替l1范数以施加损伤稀疏性约束;通过伪测量技术将稀疏性约束嵌入到EKF中,获得施加约束方程后的递推解。采用3层剪切结构和悬臂梁2个试验算例验证了该方法的有效性。研究结果表明:即使在噪声干扰下,所提方法也可以准确识别出结构损伤;相比传统l1正则化EKF方法,该方法需要的观测信息更少,能获得更准确的稀疏解。 相似文献
306.
307.
现有的基于三元分组列车的网络拓扑推断方法,仅依据单一参数(时延或时延抖动)进行网络拓扑的推测,其推断准确度受到网络负载的影响,在网络负载较重时不能准确推断出网络拓扑.针对上述的问题,提出一种基于三元分组列车测量拓扑结构的方法,利用叶节点的层析信息将叶节点进行聚类,依据时延抖动和丢包率两个参数计算节点间的相关性,由底向上构造网络拓扑树.经过NS2仿真环境下实验验证,该方法有效减少了探测包的发送量,提高了推断的准确度,且网络负载对推断准确性影响较小. 相似文献
308.
针对长江干线水位预测建模复杂、数据不全的问题,利用长江干线真实历史水位观测数据,基于灰色系统GM(1,1)模型,研究贫数据下长江干线水位预测.根据灰色系统中数据越近越有价值跟拟合曲线为指数曲线的特点,通过重新构造生成序列和重新定义初始边界条件对GM(1,1)模型进行优化并对最终结果进行分析,得出优化后的模型能更准确的预测水位的结论. 相似文献
309.
310.
射频仿真系统的核心任务是通过控制天线阵列三元组模拟产生的目标信号为被试电子设备提供逼真的电磁环境,三元组是关键部分。论文从三元组的工作原理出发,分析研究了几种常用的天线布局方案,同时通过计算论证了天线阵列各三元组的几何位置关系,明确了球面三角形为近似球面等边三角形的概念,为三元组的设计提供理论依据。 相似文献