全文获取类型
收费全文 | 3422篇 |
免费 | 212篇 |
专业分类
公路运输 | 1020篇 |
综合类 | 941篇 |
水路运输 | 832篇 |
铁路运输 | 701篇 |
综合运输 | 140篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 90篇 |
2021年 | 174篇 |
2020年 | 133篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 66篇 |
2016年 | 69篇 |
2015年 | 136篇 |
2014年 | 194篇 |
2013年 | 189篇 |
2012年 | 259篇 |
2011年 | 334篇 |
2010年 | 278篇 |
2009年 | 275篇 |
2008年 | 282篇 |
2007年 | 290篇 |
2006年 | 248篇 |
2005年 | 200篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 36篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3634条查询结果,搜索用时 46 毫秒
991.
为了精准有效地进行交通事故预防预警,基于车辆OBD驾驶行为数据及信息熵理论,提出了城市道路交通安全风险预估方法。首先,分析异常驾驶行为高发位置与道路交通事故发生位置的关联性;其次,构建以道路交通安全熵为一级指标,急加速率、急减速率、急转弯率、超速率、高速空挡滑行率为二级指标的道路交通安全风险预估指标体系,提出了基于改进熵权法的道路交通安全熵计算方法;然后,基于密度聚类、K-means聚类提出了道路交通安全风险等级数确定方法,并基于K-means聚类建立了风险等级阈值计算方法。研究结果表明:异常驾驶行为高发位置与交通事故发生位置具有一致性;通过对log对数底数选择优化、二级指标零值处理、指标权重分段计算3个步骤改进的熵权法,可弥补log对数函数无法计算零值指标熵值的缺陷,避免指标权重为负、指标熵值与权重反映信息不一致的现象;两步聚类避免了孤立数据点对安全风险等级划分的影响。以重庆市4条城市道路(总长约38 km)进行实例验证后得出,道路交通安全熵与交通事故表征的道路交通安全状态趋势一致;道路交通安全风险等级可划分为高、低风险2级,道路交通安全熵优化阈值为0.042,最后,风险等级划分准确率为87.88%。研究成果可为道路交通安全风险点辨识、交通事故预防预警提供有效的技术支持。 相似文献
993.
994.
在分析自组织网络自身特点的基础上,介绍一种多组播业务并存的多重组播网络,该网络相对传统的组播网络具有节省系统开销,降低能量消耗的优点,尤其适于铁路通信的应用.文中对多重组播网络中的节点连接度的不同变化情况进行了研究,并在充分考虑移动节点的实际通信能力基础上设计了一种适用于多重组播网络的负载均衡路由算法.算法非常适用于本文所提出的多重组播网络环境,与其它组播协议相比,能够在动态环境下以较高的成功率建立组播树,保持较高的数据包发送成功率.同时,该算法引入负载均衡机制后有效的平衡了各节点之间的负荷,消除了节点载荷突发的现象.仿真结果表明,该路由算法负载均衡性能良好,并能显著提高组播业务的稳定性.文章结尾对今后的研究工作进行了总结和展望. 相似文献
995.
996.
997.
998.
999.
文章介绍了《中朝国境河流船舶航行规则(1981年)》的相关内容、特点、存在的个别与现实不符等问题以及鸭绿江中下游航道、航标和船舶通航等情况。 相似文献
1000.
以中国铁路物资哈尔滨公司为例,介绍了内部审计执行合同审签所采取的合同草案审核控制、合同履行过程控制、合同履行结果控制等具体程序,结合工作实际探讨了内部审计部门执行控制程序应当关注的具体问题. 相似文献