ObjectARX拖动技术在铁路平面交点法选线中的应用

将ObjectARX拖动技术应用到铁路平面选线,使所选线位实时刷新,直观方便.根据交点法平面设计的特点,提出线位创建和编辑时最小影响范围的概念,通过查找、修改最后替换影响范围的方法,使线位创建和编辑时CAD屏幕刷新速度免受线路长度和线元个数的影响.     

电子装备维修管理系统的设计与实现

根据目前装备维修管理的局限性,设计了装备维修管理系统,该系统能实现对装备数据、维修资料、维修记录和备品工具等进行管理、查询,为装备的维修管理提供极大的方便,提高了装备故障检测维修效率,具有较高的应用价值.     

评价路段交通噪音的模糊综合评价法

该文结合人体健康特性重新建立了更为合理地对普通路面或低噪音路面的噪声评价因素集合。在此基础上,采用层次分析法—和法确立了权向量。     

弯及制动条件下的钢筋混凝土桥柔性铺装层力学响应分析

桥面铺装是桥梁行车体系的重要组成部分,它对桥梁耐久性、保证行车安全舒适以及经济效益和社会效益有着极其重要的作用。采用通用有限元分析软件ANSYS程序对某钢筋混凝土桥面柔性铺装层进行力学分析,着重研究了转弯及制动条件下沥青混凝土铺装层的应力、应变和变形分布的变化规律,从而为减少桥面铺装层的早期病害,提高桥面铺装层的服务性能提供理论依据。     

Vehicle velocity estimation for real-time dynamic stability control

A new approach is proposed for nonlinear asymptotic observers based on the cascade observer system with a fusion of sensor signals. In the observers, the characteristic of the vehicle dynamic system, the nonlinear tire force estimation, load transfer estimation, and road ramp angle compensation are considered. The errors in the observation of vehicle velocity were diminished, and the computation cost was decreased for a real-time microcontroller. Simulation and real vehicle test results validate the higher accuracy of the velocity estimation by the proposed observers under complicated handling maneuver conditions.     

优先与平衡

目前在我国城市交通规划和研究中,虽然“优先”正在成为规划内容中的时尚口号,并且排出了像“步行、自行车、公交、小汽车”这样的优先次序,但实际上对于“优先”的规划还只停留在概念阶段,普遍缺少优先目标和指标。涉及“优先”的规划和实施,也大都出现在空间容量相对充裕的地区,即还不怎么需要优先的地区。     

发动机恒速运转下离合器接合过程的多模态控制

在离合器动力学简化模型的基础上,通过对膜片弹簧压力与膜片弹簧释放量关系曲线的分段线性化,建立了离合器接合量与发动机转速关系的数学模型;采用多模态算法对离合器接合过程进行控制,以确保发动机恒转速运转。仿真结果表明,采用多模态控制可获得满意的控制效果。     

菏泽黄河河段人工淤滩治理"二级悬河"探讨

菏泽黄河河段包括游荡性河段和过渡性河段,河道宽、浅、散、乱,主槽摆动频繁,滩区面积大,滩内居住人口多,由于泥沙大量淤积河道,主河槽淤积严重,已形成“槽高、滩低、堤根洼、堤外更洼”的“二级悬河”的危险局面。虽然经过堤防加固和滩区村台等工程建设,但由“二级悬河”带来的问题仍不能得到根本解决,防洪形式仍很严峻。针对这些问题,结合菏泽“二级悬河”形势和滩区情况,为加快“二级悬河”治理研究,拟采取人工淤滩措施,包括自流放淤和机淤抽沙等,探讨治理“二级悬河”的新途径,从根本上解决“二级悬河”的不利形势。     

农村公路桥头跳车病害的成因与处治措施

农村公路桥梁在运营中出现的桥头跳车问题,是公路工程普遍存在的技术难题。探索桥头跳车通病的处治措施,解决困扰桥梁建设的技术难题,是各地交通公路部门正在着力研究的重要课题。从工程实践的角度出发,分析农村公路桥头跳车病害的成因和危害,探讨减少农村公路桥头跳车病害的预防措施,提出了有效处治桥头跳车病害的施工方法。     

百米跨PC连续梁桥合理强迫高差分析

合龙是大跨PC连续梁桥重要的施工工序,由于施工实际情况的复杂性,部分桥梁不能有效的保证合龙时自由端高差在规范规定的范围内,此时往往需要采用压重的形式进行强迫合龙。强迫合龙会在结构中产生附加内力从而对结构长期工作性能产生影响,目前规范对合理的强迫高差并未做出规定,导致施工时对压重的取值不够规范。采用理论结合实际的方法,首先总结了造成强迫高差的因素,然后从结构计算的角度将这些因素分为两类,并应用结构力学基本原理推导了强迫合龙对结构位移和内力的影响,讨论了百米跨径PC连续梁桥合理强迫高差的最大值:当合龙段长度为2m时,较为合理的强迫高差上限为5cm。