全文获取类型
收费全文 | 1310篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 247篇 |
综合类 | 305篇 |
水路运输 | 317篇 |
铁路运输 | 148篇 |
综合运输 | 307篇 |
出版年
2023年 | 11篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 26篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 126篇 |
2012年 | 78篇 |
2011年 | 109篇 |
2010年 | 78篇 |
2009年 | 97篇 |
2008年 | 74篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 85篇 |
2005年 | 67篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 20篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 11篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 12篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 7篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 6篇 |
1979年 | 4篇 |
1978年 | 7篇 |
1977年 | 3篇 |
1976年 | 2篇 |
1975年 | 4篇 |
1973年 | 5篇 |
1972年 | 2篇 |
排序方式: 共有1324条查询结果,搜索用时 468 毫秒
981.
提出了重庆单轨列车车钩缓冲装置的主要性能指标和技术参数,进行了结构设计和强度、曲线通过计算,所研制产品通过了型式试验和装车运用试验验证,达到了设计要求,能够满足重庆单轨列车的实际运用要求。 相似文献
982.
建立了轨道交通动车组真空断路器隔声罩内部自然对流传热计算模型,通过基于有限体积法的计算流体动力学(CFD)计算器进行流固耦合传热计算,得到隔音罩内部温度场和流场数据。计算结果表明,发热电阻内部最高温度可达到99℃,已超出真空断路器发热电阻的工作温度范围。提出了两种改进方法,并进行了计算对比。其中将原模型不锈钢材料替换为导热性能更优的铝合金材料的改进方法可以将发热电阻温度降为52℃左右,能满足发热电阻工作温度范围要求。 相似文献
983.
984.
985.
纳米碳纤维作为一种新型材料,具有高强度,高弹性模量等力学上的优异特性.通过单轴抗压试验和劈裂试验,测试了掺加3种类型纳米碳纤维的普通混凝土和自密实混凝土的基本力学性能,并讨论其最优掺量.实验结果表明:适当掺量且纤维分散良好的纳米碳纤维混凝土28 d抗压强度和劈裂强度均有不同程度的提高,表明纳米碳纤维对于混凝土材料力学性... 相似文献
986.
结合2008年西安铁路局管内自然灾害发生的实际,对生活线建设的地位进行论述,阐述生活线建设在运输安全生产中的作用,认为生活线建设工作是改善职工居住条件,激发职工工作热情,体现以人为本,实现铁路科学发展、和谐发展的具体体现,对铁路安全生产具有重要作用。 相似文献
987.
基于UPPAAL的城市轨道交通CBTC区域控制子系统建模与验证 总被引:1,自引:0,他引:1
CBTC(Communication Based Train Control)系统可有效提高轨道交通的列车运营效率,降低系统建设和维护费用.在系统研发过程中需对系统进行建模、仿真和验证,发现系统设计缺陷,以保证系统的安全性.CBTC区域控制子系统是一实时控制系统,它要求控制时间的精确性和控制过程的准确性.本文通过分析城市轨道交通CBTC区域控制子系统的结构,给出满足该子系统安全性的功能和性能要求,并结合时间自动机理论方法提出包含列车、速度距离控制器、区域控制器和多车控制队列的时间自动机网络模型.同时,应用UPPAAL验证工具对CBTC区域控制子系统进行仿真建模,并验证该子系统功能和性能要求,从而保证了系统模型的安全性和受限活性. 相似文献
988.
基于化学成分对奥氏体不锈钢稳定性和层错能的影响,通过对2 mm厚的冷轧、退火态的304不锈钢板材试样及2种不同标准的301LN不锈钢板材试样在应变速率为3×10~(-4)/s的拉伸实验和应变诱导α′-马氏体转变量的分析测定,研究化学成分对奥氏体不锈钢应变诱导α′-马氏体相变及均匀塑性变形和加工硬化行为的影响,分析冷轧对稳定性和层错能不同的奥氏体不锈钢变形行为的影响.结果表明:随镍当量、层错能和稳定性的增加,拉伸过程中的应变诱导α′-马氏体转变开始的应变量增大,转变速度降低,转变量减小;两种化学成分不同、强度等级相同的301LN冷轧不锈钢板材试样的变形行为差异很大,冷轧预变形对其拉伸过程力学行为的影响也很大,304板材试样的亚稳态奥氏体不锈钢变形特征只在后期有所体现,但由于马氏体转变量少,流变应力相对较低.所得结论为制造不锈钢轻量车体选材和优化塑性成型工艺提供基础数据. 相似文献
989.
The nonlinear dynamic
problems of three dimensional flexible multibody systems are investigated. The elastic
deformation fields of flexible space beams are decomposed into axial deformation and
bending deformation, and described by each exact vibration modes in the body coordinate
systems. The constrainted nonlinear dynamic equations are derived by using Lagrange
multiplier method. A numerical procedure for solving the resulting differential algebraic
equations is presented based on Newmark direct integration method combined with the
modified Newton-Raphson iterative method. Numerical results verify the effectiveness of
the proposed method. 相似文献
990.
In modern four-stroke automotive engine technology, variable valve timing and lift control offer potential benefits for making
a high-performance engine. In this paper, a novel design named dual-mode electrohydraulic fully variable valve train (EHFVVT)
for both engine intake and exhaust valves is introduced. The system is mainly controlled by either proportional flow control
valves or proportional pressure relief valves, and hence two different families of valve displacement patterns can be achieved.
The construction of the mathematical model of the valve train system and its dynamic analysis are also presented in this paper.
Experimental and simulation results show that the dual-mode electrohydraulic variable valve train can achieve fully variable
valve timing and lift control, and has the potential to eliminate the traditional throttle valve in the gasoline engines.
With the proposed system, the engine performance at various speeds and loads will be significantly improved. 相似文献