跨坐式单轨车辆国产制动系统研制与应用

根据重庆轨道交通二号线车辆制动系统的要求,研制出国产制动系统并成功应用,填补了国内制动产品在跨坐式单轨交通车辆领域的空白。     

长昆客专跨武广客专GSM-R改造方案分析

客运专线(以下简称客专)并线或交叉问题一直是GSM-R系统网络优化的重点和难点,通过对长昆客专与武广客专并线交叉点GSM-R改造方案分析,阐述基站附带直放站在交叉区段的改造方案,供类似工程建设参考。     

基于多通信方式综合集成的信息发布系统的研究与应用

本文根据国内轨道交通在突发情况下应急通信的特点,提出了包括语音电话、传真、邮件、短信等各种应急通信手段于一体的信息发布系统,实现对轨道交通紧急事件及时、快速、准确、高效的发布.     

围堰封底混凝土厚度设计

根据某大桥的施工特点,从理论和有限元角度,分别对围堰封底混凝土厚度的计算方法进行了分析。分析结果表明,通过合理考虑封底混凝土与桩基础之间的握裹力,封底混凝土设计更加经济合理,对同类型工程的施工具有一定的借鉴意义。     

地铁减振存在的问题分析与建议

从梳理现阶段地铁减振的程序和规范要求及通常做法入手,讨论地铁减振过度或不当所存在的问题,系统分析规范标准、基础理论和方法、管理等方面的原因,提出相应的改进建议,包括开展相关基础理论研究、完善方法标准体系、加大环保及环评在地铁项目实施中的介入深度、实施项目全过程分阶段环评、逐步建立环保(减振降噪)管理专项制度等。     

无砟轨道结构抬升用高聚物注浆材料剪切黏结性能研究

为了研究高聚物注浆抬升后无砟轨道结构的稳定性,通过无砟轨道结构实尺模型抬升试验,揭示了高聚物注浆材料的扩展形态及固结体的密度分布规律,并模拟高聚物注浆材料与支承层混凝土的黏结,研究了高聚物注浆材料固结体的剪切黏结性能及压缩性能。结果表明,高聚物注浆材料在无砟轨道下方呈椭圆形扩展,与支承层混凝土形成良好黏结,距抬升孔越近固结体密度越高;随着固结体密度的增加,固结体的压缩强度及剪切黏结强度均逐渐增加,固结体的弹性模量和剪切黏结模量略有增大;固结体的压缩和剪切黏结强度明显高于级配碎石,但弹性模量和剪切黏结模量与级配碎石相当,这确保了服役中高聚物注浆材料固结体能够与级配碎石同步变形、协同受力,保证了抬升后无砟轨道结构的稳定性。     

工程承包企业风险控制的探讨

首先简要讨论了风险、回报和公司价值的概念及相互关系,然后分析了工程施工企业的风险来源,包括政治风险、经济风险、运营风险、财务风险等,最后探讨了风险控制的各种方法,如风险预防、风险转移、风险分散和中和、风险对冲等.     

南京地铁1号线轨道设计技术综述

对南京地铁1号线轨道设计中的技术难点处理和设计创新以及存在的问题进行系统的总结、分析,重点介绍轨道弹性扣件系列、道岔系列等新产品开发及铜弹簧浮置板道床等新技术应用,并对如何进行优质设计服务进行了思考.     

同步电动机的磁场定向控制应用研究

介绍了一种同步电动机磁场定向控制方案,利用MATLAB软件对该方案进行了仿真研究。通过变频启动内燃机车柴油发电机组试验对该方案进行了虚用研究。结果表明,磁场定向控制其有优异的动静态性能。     

铁路路基结构设计的探讨

本文针对国际上高速铁路的发展情况,对日本、德国和法国高速铁路路基结构和压实要求等方面进行了分析和探讨;同时回顾了我国铁路路基结构的发展状况,并通过对国内外铁路路基工程的综合分析,探讨了我国铁路路基发展的趋势。