全文获取类型
收费全文 | 2634篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 631篇 |
综合类 | 591篇 |
水路运输 | 681篇 |
铁路运输 | 400篇 |
综合运输 | 372篇 |
出版年
2023年 | 14篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 71篇 |
2013年 | 202篇 |
2012年 | 179篇 |
2011年 | 215篇 |
2010年 | 193篇 |
2009年 | 201篇 |
2008年 | 189篇 |
2007年 | 211篇 |
2006年 | 205篇 |
2005年 | 157篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 14篇 |
1984年 | 10篇 |
1983年 | 7篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 6篇 |
1979年 | 4篇 |
1978年 | 7篇 |
1977年 | 3篇 |
1975年 | 4篇 |
1973年 | 5篇 |
1972年 | 2篇 |
排序方式: 共有2675条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
城市客运交通结构是关系城市交通系统发展方向的核心问题。从城市交通可持续发展角度出发建立了大城市客运交通结构优化的线性规划模型,其中决策变量为城市客运交通系统中各种交通方式的周转量。该模型的目标为最大化城市客运交通效率,该交通效率不是简单的各种交通方式客运周转量的函数,而是由各种交通方式的客运周转量和各种交通方式对城市客运交通效率贡献率共同决定。同时考虑客运交通结构优化过程中应满足的出行需求总量约束、可达性约束、占地约束、能耗约束、环境容量约束和各种交通方式发展规模约束等。该模型在实际应用中取得了良好的效果。 相似文献
92.
93.
比较了研究桥梁竖向振动响应的各种计算模拟模型,通过多组数值模拟计算,指出了各种因素对桥梁振动的影响程度,并据此提出了便于设计应用的模拟计算方法。 相似文献
94.
针对UH181全液压挖掘机液压系统,给出了详尽的换油工艺,为确保液压系统换油过程中免于污染提供了合理的操作步骤. 相似文献
95.
96.
97.
皮带运输机的PLC控制 总被引:4,自引:1,他引:4
章介绍了南京化工集团公司硝铵皮带机程控系统,介绍了可编程控制器(PLC)在皮带运输机中的应用,并给出了皮带机程控系统的设计方法。 相似文献
98.
99.
汽车筒式液阻减振器技术的发展 总被引:29,自引:1,他引:29
分析了汽车乘坐舒适性/行驶平顺性和操作稳定性对筒式液阻减振器特性的要求,提出汽车在不同行驶工况减振器特性的要求是不的;分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点,阐述了机械控制式可调阻尼减振器,电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减器等的结构特点,工作原理及其动态特性;分析了筒式液阻减振器其于经验设计/实验修正开发方法的缺点,阐述了基于CAD/CAE技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题,最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题,展望了减振器技术的发展前景。 相似文献
100.
Nancy L. Nihan 《先进运输杂志》2000,34(2):269-296
This paper documents the development of a simple method for identifying and/or predicting freeway congestion using single loop detection systems. The proposed algorithm is simple and easy to incorporate into most freeway management systems. The Washington State Department of Transportation's Traffic Systems Management Center (TSMC) sponsored the original study. The investigation also led to a recommendation to replace the original TSMC definition of congestion or forced flow conditions with a more reliable indicator. Although, the TSMC has recently implemented a more advanced prediction system based on fuzzy set theory and neural networks to further identify patterns and rules for ramp metering strategies, the findings presented here continue to be constructive to freeway managers looking for quick and easy analyses that rely solely on single‐loop detection systems. The Seattle Area freeway study section used for the original study was the portion of mainline 1–5 northbound starting at the downtown Seattle Station 108 and ending at the Mountlake Terrace Station 193. Several days' worth of volume and lane‐occupancy data were collected for the afternoon time period from 2:30 p.m. to 6:30 p.m. Time intervals of 20 seconds were chosen for each data collection period. Important products of this research include the following:
- simple, and more reliable criterion for the definition of “bottleneck” or forced flow conditions than that originally used by the TSMC.
- simple, and reliable criterion for predicting impending “bottlenecks” or forced flow conditions.
- A proposed variable for improved selection of the appropriate metering rate. (Further analysis of the use of this variable for determining metering rates is recommended for future studies.