全文获取类型
收费全文 | 2737篇 |
免费 | 103篇 |
专业分类
公路运输 | 699篇 |
综合类 | 757篇 |
水路运输 | 679篇 |
铁路运输 | 358篇 |
综合运输 | 347篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 86篇 |
2021年 | 95篇 |
2020年 | 63篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 59篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 61篇 |
2014年 | 94篇 |
2013年 | 216篇 |
2012年 | 180篇 |
2011年 | 219篇 |
2010年 | 186篇 |
2009年 | 218篇 |
2008年 | 199篇 |
2007年 | 173篇 |
2006年 | 192篇 |
2005年 | 168篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 12篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 7篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 6篇 |
1979年 | 4篇 |
1978年 | 7篇 |
1977年 | 3篇 |
1975年 | 4篇 |
1973年 | 5篇 |
排序方式: 共有2840条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
132.
133.
134.
135.
136.
汽车筒式液阻减振器技术的发展 总被引:29,自引:1,他引:29
分析了汽车乘坐舒适性/行驶平顺性和操作稳定性对筒式液阻减振器特性的要求,提出汽车在不同行驶工况减振器特性的要求是不的;分析了被动式减振器的发展历程及非充气和充气减振器的特点,阐述了机械控制式可调阻尼减振器,电子控制式减振器以及电流变和磁流变液体减器等的结构特点,工作原理及其动态特性;分析了筒式液阻减振器其于经验设计/实验修正开发方法的缺点,阐述了基于CAD/CAE技术的现代设计开发方法的过程及其关键问题,最后分析了我国筒式液阻减振器技术的发展状况及问题,展望了减振器技术的发展前景。 相似文献
137.
138.
139.
汽车车身装焊误差产生的原因分析及控制 总被引:3,自引:0,他引:3
汽车车身的装焊质量直接决定产品质量及整车性能。分析了汽车装焊的内在规律,并指出要保证良好的车身装焊质量,应从产品开发设计、工装的设计和制造、工艺的制定到工装的使用和维护、现场技术问题的处理、工人的操作以及零组件的尺寸保证等第一系列环节和过程进行综合的控制。 相似文献
140.
考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型 总被引:14,自引:1,他引:14
本文从肥体的一般变形模式出发,根据胎体的侧向弯曲变形及扭转变形计算出胎面的侧向瞬时变形,从而建立了小幅运动时轮胎非稳态侧偏特性理论模型。考虑胎体的复杂变形之后,模型能真实地反映轮台力学特性和物理实质。 相似文献