全文获取类型
收费全文 | 361篇 |
免费 | 40篇 |
专业分类
公路运输 | 118篇 |
综合类 | 139篇 |
水路运输 | 75篇 |
铁路运输 | 54篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2023年 | 10篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 12篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 33篇 |
2008年 | 18篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 25篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 9篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 2篇 |
排序方式: 共有401条查询结果,搜索用时 15 毫秒
261.
262.
路径选择建模的主要任务是基于合理假设,定量分析交通参与者的路径选择行为,并估计和预测交通参与者对交通网络的使用情况。基于此,全面总结路径选择建模的研究现状,介绍各种出行数据的特点,阐释常见的选择集生成方法,对文献中提出的众多离散选择模型进行归类和讨论,对比模型估计的2类主要方法,并展望机器学习在路径选择建模中的广阔前景。研究结果表明:随着交通感知技术的全息化发展,在海量车辆轨迹数据的支撑下,路径选择研究取得了全方位的进步;路径选择模型可分为基于路径和基于路段的模型,前者以路径为基本选项,从通过确定性或随机性方法生成的选择集中选择路径,包括多项Logit (MNL)模型以及更先进的MNL修正模型、广义极值(GEV)模型、混合Logit模型和非GEV分布模型,后者以路段为基本选项,动态地求解路径选择问题,无需生成选择集,包括各种递归Logit模型;路径选择模型的参数估计可使用有标签数据或无标签数据,前者通过地图匹配在交通网络中重构出真实路径,后者则依概率考虑一系列可能的路径。近年来,基于机器学习的路径选择模型因具有更优的预测性能而受到广泛关注。在未来的路径选择研究中,应进一步结合离散选择模型和机器学习模型,使两者优势互补。 相似文献
263.
264.
265.
研究目的:城市轨道交通联络线是连接两条独立运营线路的辅助线路。在城市轨道交通线网规划的过程中,联络线的合理布局是网络中各条线路连通的关键前提条件。建设成本优化法是从城市轨道交通网络全局出发,以图论为理论基础,根据实际现场调查数据,提出总建设成本最低的联络线布设方案的设计方法。在计算机的辅助下,该方法适用于线路数量较多、线路间关系较复杂的城市轨道交通线网的联络线设置。本文对联络线建设成本优化法进行了思考和研究,以进一步优化联络线的布局方法。研究结论:本文提出了"联络线建设影响范围"、"加权平均成本等级"和"虚拟建设成本等级"的概念及其确定方法,使建设成本优化法更完善。并以北京市2010年底城市轨道交通线网的联络线规划为案例,介绍建设成本优化法的具体操作过程,并阐述该方法的优缺点。 相似文献
266.
267.
268.
对某大型油船改装FPSO项目的生活区模块在浮态状态下整体吊装方案设计进行研究,在保证安全性、适用性、整体性、工艺性和经济性的基础上,分别从起重船选取、吊点位置、吊索具参数、压载调整和强度校核等方面开展研究,制定出生活区模块整体吊装方案,保证整体吊装的顺利实施。 相似文献
269.