"查处分离"制度思考

水上交通行政处罚“查处合一”制度随着时代发展和法制建设的日益完善已经不适应当前发展需要，结合实务对“查处合一”制度利弊进行分析，并提出“查处分离”的构想。     

杂散电流腐蚀防护与测试

首先介绍了杂散电流的基本概念、特点及分类,接着分析了目前国内外测试杂散电流的两种主要检测技术的工作原理,并且总结了杂散电流测试仪在实际工程中的应用,介绍了杂散电流测试仪的构成和功能特点,分析比较了国内外杂散电流测试仪,最后介绍了各种防护措施的工作原理,同时总结比较了各种措施的优缺点.通过对杂散电流的研究分析,可以为找出主要问题,探索解决的方案,并为降低杂散电流的影响提供了有力参考.     

智能船舶综合测试技术体系与测试要求分析

  目的  旨在通过建模获取内河航道智能船舶自主避碰会遇场景。  方法  从船舶自动识别系统（AIS）及雷达数据采集与融合方法入手,建立船舶航行数据采集与融合系统,然后以三峡−葛洲坝两坝间的航道为例采集船舶航行数据,分析船舶主要避碰会遇场景要素,提出一种内河航道船舶避碰测试会遇场景参数化建模方法,并通过设定相关参数实现船舶避碰会遇场景的自动生成。随后,以两船及多船会遇局面测试场景为例,生成一系列测试场景,并进行仿真测试。  结果  结果显示,参数化场景生成方法可有效支撑内河船舶自主避碰算法测试的开展。  结论  所做研究可为提升内河智能船舶避碰测试的实用性提供依据。     

高速三体船波浪中运动与增阻CFD计算研究

基于数值波浪水池技术,对波浪中高速三体船运动及增阻进行CFD计算研究。控制方程—RANS方程和连续性方程使用有限体积法离散,非线性自由面采用VOF方法处理;在入口边界模拟柔性造波板运动产生入射波,使用位于波浪水池尾部的人工阻尼区消波。首先对规则波顶浪中单个主船体的运动和增阻进行了计算,并与高速细长体理论计算结果进行了比较;随后进行了三体船运动和增阻计算,分析了侧片体对主船体阻力增加的影响。为高速三体船耐波性研究提供了数值工具。     

预应力锚杆无底扶壁结构构造设计

预应力锚杆无底扶壁结构是重庆市南岸滨江路护岸工程中首次提出并得到良好应用的一种新型结构。该结构主要由立板、肋板和防滑齿墩及预应力锚杆体系等组成，其结构构造简单，受力明确，施工方便，工程造价较低，是一种适用于岩石地基，尤其适合于岸坡地形陡峭、不能进行大面积开挖(或进行大面积开挖不经济)地段的良好新型护岸结构。文章详细介绍了该结构的构造设计特点和设计基本要求。     

水润滑橡胶轴承结构形式对接触状况影响研究

应用有限元软件ANSYS分别对3种板条结构形式的水润滑橡胶轴承进行静态接触仿真分析,研究板条接触变形后形成的楔角、水囊以及接触压力对润滑性能的影响规律。结果表明:在相同载荷下,凸面型轴承垂向位移最大,平面型次之,凹面型最小;平面型橡胶轴承比凹面型橡胶轴承具有更好的润滑性能,更适合实际应用。     

钢桥面浇注式+SMA组合结构车辙变形深度预估

为了阐明浇注式沥青混合料室内60℃车辙试验结果与实体工程应用中表现出的高温稳定性不一致的原因,揭示钢桥面浇注式沥青混合料+改性沥青SM A组合结构车辙变形发展规律,采用理论研究与工程应用相结合的方法,以马鞍山长江公路大桥为依托,采用建设期现场铺装用沥青混合料成型试件,进行了40℃、60℃、70℃温度条件下、接地压强为0...     

一种新的道路交通安全综合评价方法

本文通过分析道路交通事故特点和道路交通安全影响因素,选取能够反映交通事故数量及严重程度的客观评价指标,应用最小欧氏距离法对各项指标进行层次分析,确定其权重值,建立了一套由定量指标构成的道路交通安全评价体系.针对现有评价方法的不足,本文结合投影理论对道路交通安全状况统计数据进行综合分析,提出了一种新的道路交通安全综合评价...     

网络计划在沉箱预制中的运用

通过对沉箱预制网络计划的分析,得出一些有益的数据和实用的规律,从而可以更好地指导施工,达到合理安排预制场地、调节施工节奏、控制前期投入、加快预制进度的目的。     

非饱和粘性路基土回弹模量预估模型探讨

文章根据双应力状态变量理论及Bishop提出的非饱和土有效应力公式,对Uzan模型及NCHRP 1-28A推荐的三参数复合模型进行了改进.通过室内重复加载三轴试验及土-水特性曲线标定,对模型的准确性进行了验证.结果表明:模型中引入了控制路基土力学性状的应力状态变量,不仅符合路基土的实际工作状态,还同时考虑了应力状况和含水率对路基土回弹模量的影响,弥补了原有模型未考虑湿度或将其与应力状况分开考虑之不足.