不同纤维掺量风积沙水泥基材料三轴试验研究

风积沙储量丰富,分布广泛,取材方便,在沙漠地区已将其作为建筑材料应用于铁路路基及沙害防治工程建设之中。通过添加纤维能够实现提升风积沙水泥基材料的物理力学性能以满足工程服役要求。为了揭示纤维增强风积沙水泥基材料在环境应力及工程服役荷载作用下的应力应变性能,评价纤维对风积沙水泥基材料的加筋效果,开展聚丙烯纤维增强风积沙水泥基材料三轴试验,通过改变纤维的掺量以及侧向围压的大小,分析应力应变曲线特征值的变化规律,探究材料的变形及破坏规律。研究结果表明：试件破坏时的裂缝发展方向与轴向的夹角随围压增大由0°到90°逐渐过渡。与无围压作用下试件的应力应变曲线存在明显峰值点这一特点相比,三向应力共同作用时曲线的下降段变得舒缓,当围压超过15 MPa时,曲线会一直上升至试验结束。随纤维掺量的提升,试件的峰值应力先升后降,掺量0.5%时为最大值,与不掺纤维的对照组相比其峰值应力提升了17.3%～27.4%;在以上试验数据的基础上,推演出聚丙烯纤维增强风积沙水泥基材料的应力应变本构方程。研究成果对纤维增强风积沙水泥基材料在沙漠铁路建设中的工程应用具有借鉴和参考价值。     

深埋隧道内超前深孔降水模型试验

针对弱胶结富水粉细砂岩极易突水涌砂导致的隧道掌子面坍塌和初期支护开裂变形, 研究了深埋隧道内超前深孔降水方法, 建立了模拟隧道内超前降水的实体模型, 分析了3种降水管和3种抽水泵功率下各时刻模型的水位面变化, 采用三轴试验分析了粉细砂岩在高含水率下的破坏状态。研究结果表明: 降水试验模型切向断面上同一标高测点处中间水头低, 两侧水头逐渐升高, 呈抛物线形式, 反映了超前深孔降水规律; 粉细砂岩在高、低含水率下均呈塑性破坏, 破坏时的轴向应变小于5%;降水过程中地层含水率从20%下降到11%时, 粉细砂岩强度、黏聚力和内摩擦角达到最优稳定状态, 实现了开挖面无水状态; 隧道内超前降水参数应采用管径为65 mm的真空降水管和抽水功率为7.5 kW的真空泵, 且降水管应布置在超前掌子面20 m的隧道两侧边墙处; 在富水粉细砂岩深埋隧道内超前深孔预先降水并辅以注浆加固, 能够实现开挖期间粉细砂岩稳定, 为隧道顺利施工奠定了基础, 也避免了大埋深隧道从地表进行深井降水的困难。     

基于SOC自适应分阶的动力锂电池两步优化快速充电策略

快速高效的充电方式对于推动汽车电动化,加快以石油为主导的传统交通能源向绿色低碳能源转型,实现中国\"双碳战略\"的目标具有重要意义。针对充电时间和充电损失的平衡优化问题,提出了一种基于SOC自适应分阶的两步优化多阶恒流充电策略。为实现充电过程的优化分阶,利用改进的二分K-means算法对基于内阻曲线的采样点集进行聚类,实现了充电区间关于内阻变化和分布特征的自适应划分。基于分阶优化结果,采用改进的非支配排序哈里斯鹰优化算法(INSHHO)求解优化电流对应帕累托前沿。利用Logistic混沌初始化及自适应t分布突变算子对哈里斯鹰模型(HHO)进行改进,进一步提升算法的全局寻优能力。最后通过充电对比试验,将优化多阶恒流充电策略与恒流恒压策略(CC-CV)和均分多阶恒流充电策略在不同充电时间条件下进行充电性能对比。结果表明:在充电时间保持一致的条件下,提出的优化多阶恒流充电策略较恒流恒压策略和均分多阶恒流充电策略的充电欧姆损失最大分别减少1.03%和0.3%;在温升表现上,优化多阶恒流充电策略较均分多阶恒流充电策略的充电温升最多降低了0.82℃。     

树枝形铁路专用线取送车作业模型及启发式算法

合理安排铁路专用线取送车顺序,有利于提高调车机车作业效率、加速货车周转。以调车机车完成一批调车作业任务后所走行路程最短为优化目标;为便于区分,增设虚拟车站,并以各装卸作业点和车站为顶点;以根据作业情况不同调整后的作业点间距离为线段权,建立树枝形专用线取送车作业的哈密尔顿图模型,指出合理的取送车顺序为满足所有优先权关系的哈密尔顿回路。设计启发式算法进行求解,以不同作业的起点为始点,顺或逆时针确定机车下一访问作业点,从而形成不同的初始解,采用局部交换作业顺序规则对目前解进行改进,选择机车走行路程最短的路径为满意解。其他作业形式可认为是送调取结合作业形式的简化形式,所提出的模型及算法同样适用。     

高原季节性冻土路基处治的现场试验方案研究

为了研究不同路基高度在冻融条件下的稳定性,确定最佳路基高度,确定隔离层最佳厚度和设置方式;分析季节性冻土路基水分迁移机理和途径等,提出现场试验方案,介绍试验设计、器件安装以及器件保护措施等。     

浅谈钢筋镦粗直螺纹加工工艺和质量控制

钢筋机械连接无论从技术上、质量上或经济效益上考虑,均具有一定的优势,它把接头的可靠性、经济性和施工便捷性三者很好地结合在一起,是很实用的一套新技术新工艺,随着该技术工艺的不断发展、完善、提高,在桥梁施工中将会得到越来越广泛的应用。     

模式理论及其模式导向遗传算法

因为传统遗传算法以适应度为导向,所以在解决复杂优化问题、尤其是评价算法极其复杂的问题时,其执行效率不高.为了克服此缺陷,在对传统遗传算法流程做出重大改进的基础上,提出了以模式为导向的遗传算法.在该算法中,将模式相关度作为评价个体优劣的标准,避开了对整个种群的适应度评价.实验结果表明,模式导向遗传算法在解决复杂优化问题时,其执行效率明显加快,寻优效果更好.     

歼侦机执行侦察任务前挂载方案预先选取

歼击型侦察机可挂载多种型号的侦察吊舱。在执行侦察任务前,首先要根据任务类型选取最佳的挂载方案。对歼侦机可执行的任务进行深入分析,归纳为高空“普查”和低空“详查”两大类;采用 AHP 和 PROMET HEE 相结合的方法对可选挂载方案进行对比评优,以选择最佳的挂载方案;在两种任务下分别选取三种型号的吊舱进行仿真分析,计算结果与实际情况一致,表明了该方法的有效性。     

单轨测量系统在新建有砟铁路轨道粗捣中的应用

针对新建有砟铁路大型机械粗捣阶段检测的精度要求,提出了利用单轨测量系统进行检测的方法,分析了其观测精度及捣固作业后的效果。该方法具有测量方法简单明了、可操作性强、方便实用和成本低等特点,可以在新建线路轨道粗捣阶段推广应用。     

场桥传统减摇机构的改进

为了提高生产效率,大多数用户都要求场桥配有减摇机构。本文以目前常用的一种传统的机械式减摇机构为研究对象,通过合理简化,建立相应的力学模型进行定性分析,提出改进办法,在实际应用中取得了良好的效果。