全文获取类型
收费全文 | 973篇 |
免费 | 95篇 |
专业分类
公路运输 | 280篇 |
综合类 | 318篇 |
水路运输 | 152篇 |
铁路运输 | 288篇 |
综合运输 | 30篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 96篇 |
2011年 | 92篇 |
2010年 | 81篇 |
2009年 | 81篇 |
2008年 | 59篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 69篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 4篇 |
排序方式: 共有1068条查询结果,搜索用时 15 毫秒
311.
雷鸣 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2006,25(1):159-161,168
应用辅助原则技术,在部分相关强单调和非空有界闭子集条件下,提出了一个解广义变分不等式问题的预测校正算法.作为应用,给出了许多解不同类型变分不等式的新的结果. 相似文献
312.
采用《公路项目安全性评价指南》[1]中的方法,计算运行速度的基础上,借鉴《美国通行能力手册》及国外数据,进一步考虑沿线交通流、大型结构物等因素的影响,对运行速度进行修正,体现了实际行车过程中线形之外的因素对运行速度的干扰,更贴近实际运行速度. 相似文献
313.
314.
315.
管棚成孔失水引起地表沉降因素分析 总被引:2,自引:0,他引:2
利用Biot固结理论,对管棚成孔和推进过程中因渗水而引起的沉降进行计算分析,研究管棚施工时间、管棚数量、不同的管棚直径和地层不同的渗透系数对地表沉降的影响。分析结果表明,若管棚施工从钻孔到注浆的时间控制在2 h以内,则地表最大沉降量小于5 mm;若该时间为8 h,则对应的地表沉降量可达10mm。随着管棚直径的增加,管棚施工中因失水引起的地表沉降量也随之增加。地层渗透系数的大小对沉降量的影响很大。提出控制管棚成孔和推进时间、尽可能地缩短管棚施工时间、采用小直径管棚、管棚施工中采用间隔施工等控制失水沉降的技术措施。 相似文献
316.
1罕见的事故 2006年3月31日下午,在一小镇,一辆停放着的农用车在车内无人的情况下自行行走,先推翻了一辆摩托车,接着压倒了一位推着童车的老人,在撞上电线杆后停住,造成一死一伤。[第一段] 相似文献
317.
318.
无缝线路稳定性分析有限元模型 总被引:8,自引:1,他引:7
利用有限元法建立包含钢轨、扣件、轨枕和道床阻力为一体的轨道框架模型。研究在温度力作用下无缝线路的臌曲失稳问题。推导相应的数值计算公式并编制了计算程序。轨道框架模型由4种单元组成:用考虑钢轨非线性变形的平面梁单元代表钢轨;无几何尺寸的两结点弹簧单元模拟钢轨扣件;弹性基础上的普通平面梁单元表示轨枕;弹簧单元模拟道床的横向、纵向阻力,并考虑了道床阻力的非线性特性。运用该模型,分析道床横向阻力、轨枕失效、曲线半径和线路初始弯曲对无缝线路稳定性的影响,得到不同工况下钢轨横向位移-温度曲线、钢轨内应力分布及钢轨和轨枕的横向变形分布曲线。 相似文献
319.
320.
对山岭隧道施工中六起坍塌事故的救援情况进行了对比和总结,针对事故的特点、救援的方式、救援的效果等进行了分析,归纳了几起事故发生时不同情况下救援通道及救援方案选定的几个关键因素,并提出了有效建议,对类似事故发生时应急救援方案的制定和选择有较强的指导意义,可供借鉴。 相似文献