瞬变电磁法在规划济南地铁沿线地下泉脉勘察中的应用

在评价济南市区地下泉脉对地铁建设影响的过程中,运用了地面瞬变电磁探测技术,根据视电阻率随深度变化规律,有效识别出地下地质结构分布特征,并将其划分为浅部高阻层,中部碎石、砂岩低阻含水层,深部基岩高阻层。其中,基岩埋藏呈现东部浅、西部深,南北浅、中部深的变化趋势;浅部地质结构则较为复杂,地层厚度分布不均匀,并存在断层导通深部含水层或溶洞的可能,地铁在此范围内施工时应做好预防。     

钢弹簧浮置板浸水时的减振效果实测分析

对某地铁状态正常的钢弹簧浮置板段、一侧隔振器浸水段、两侧隔振器浸水段和普通整体道床段的过车响应进行现场实测。结果分析表明,钢弹簧浮置板作为特殊减振轨道结构,具有良好的减振效果。状态正常的浮置板相对于普通整体道床减振效果可达16.8 d B(隧道壁Z计权振级插入损失),随着浸水量的增加,减振效果逐渐减弱,分别为9.8d B(一侧浸水)、0.6 d B(两侧浸水)。浸水对16~200 Hz频段的减振效果影响明显,对16 Hz以内频段的减振效果基本没有影响。     

公路地铁合建越江段大直径盾构隧道工程风险分析

某公路地铁合建越江段盾构隧道采用泥水平衡盾构施工,工程具有盾构直径大、一次掘进距离长、水压力高、地质条件复杂、施工风险大等特点。从工程勘察、设计、施工等多方面,对建设期主要风险进行识别和分析,包括工程地质勘察准确度和可靠度风险、河势演变风险、盾构机掘进风险、隧道发生较大位移或不均匀沉降、隧道上浮风险、基坑失稳风险、隧道下穿高架桥时桥基沉降太大风险等。采用R=P×C风险等级矩阵评价方法对施工风险及残余风险进行评价,并针对主要风险提出应对对策。     

插件技术在铁路站场组态软件的应用与研究

铁路站场组态软件是联锁系统中获取站场信息的重要组成部分,是生成站场静态数据的提供者.随着铁路的发展,铁路的每次大提速都需要对站场的描述进行较大的改动,为了解决这个问题,通过使用插件技术来设计站场组态软件,使每次对于站场的改动减少对软件的影响,只需要对改动的部分以插件的方式进行添加和修改即可.     

铁路计算机网络安全系统建设和应用

铁路计算机网络安全系统基于"应用分区、网络分层、安全分级"的思想,实现铁路计算机网络基础设施、网络边界和局域网环境的安全保障.介绍构成铁路计算机网络安全系统平台的铁路行业数字证书认证、统一用户管理和资源管理、访问控制、病毒防护和应用系统的安全服务5个子系统及其应用,并结合铁路信息化发展提出进一步建设铁路计算机网络安全保障体系的构想.     

列车振动作用下沉管地基砂土液化可能性研究

根据土动力学和轨道动力学的原理 ,利用列车 轨道系统动力分析模型和提出的隧道结构 地层动力分析模型 ,分析高速列车作用下沉管地基的动力响应 ,根据模型计算了京沪高速铁路南京上元门沉管隧道地基在高速列车作用下的动剪应力分布 ;通过对现场地质资料的回归分析得到了沉管隧道 3个典型断面的地基抗液化剪应力 ,据此分析了沉管地基在高速列车作用下的液化可能性 ,以便为沉管隧道的进一步设计施工提供参考     

基于有限元技术的构件疲劳寿命计算

以转8A型转向架侧架为例,介绍了有限元技术应用于构件疲劳寿命分析的过程。按照"准静态"方法将有限元分析得到的静态应力与实测的载荷时间历程相结合得到模型上各点应力时间历程,结合ZG230 450材料的S N关系进行了结构整体的疲劳寿命计算。有限元分析软件是I DEAS,疲劳寿命分析软件是FE FATIGUE。     

预应力粘钢加固试验研究

结合体外预应力加固和粘钢加固的优点,提出了一种新的加固普通钢筋混凝土桥梁的方法———预应力粘钢加固法。通过试验,探讨了预应力粘钢加固的施工工艺流程,证明了预应力粘钢加固法是可行的,能显著提高普通钢筋混凝土梁正常使用阶段的刚度和承载能力。在此基础上,给出了预应力粘钢加固应用于实桥时的注意事项。     

基于定量分析的城市轨道交通与土地利用一体规划研究

随着城市化进程的加快,大都市交通拥堵现象日益严重,规划建设城市轨道交通已经成为许多城市解决交通拥堵、促进经济发展的迫切需求。城市轨道交通建设与城市土地利用是互馈关系,文章介绍3种定量研究方法,在定量分析的基础上,探讨了轨道交通车站、线路和线网的定量一体规划,最后提出轨道交通与土地利用定量一体规划以点、线、面分级考虑的一些建议。     

支持向量机在货运量预测中的应用研究

在分析现有货运量预测方法所存在问题的基础上,建立了货运量预测的支持向量机模型,并以我国1981～2001年的货运量和相关经济指标的历史统计数据作为学习样本,分别选用3种不同的核函数,通过拟合训练和外推预测分析,验证了支持向量机用于货运量预测的有效性,并对模型中的有关参数进行了探讨分析。