低震多频高烈度区黄土的动弹性模量和阻尼比特性

在调查山西地震动历史事件的基础上,对山西汾渭地堑带上高速公路边坡黄土进行了动力特性参数的试验研究.首先,选取典型黄土边坡进行现场爆破试验获取了边坡黄土介质的地震动时程曲线;接着,以这些动力特性作为动三轴试验的模拟加载方式和参数,对不同路段边坡的30组马兰黄土(Q3)和离石黄土(Q2)进行了室内动三轴试验,获得了边坡黄土在低震多频动荷载下动力特性的一些规律:冲击地震荷载作用下加速度幅值比正弦循环波幅值较大;相同的动荷载作用下,动弹性模量(Ed)越大,黄土的动黏聚力(Cd)越高,动摩擦角((o)d)则越低,离石黄土(Q2)与马兰黄土(Q3)的初始动弹性模量(Ed0)分别为80 ～150 kPa、25 ～ 100 kPa;动弹性模量均值(Eda)分别为10 ～20 kPa,10 ～30 kPa;对二者的动应变(εd)-动阻尼比(λ d)曲线拟合得动阻尼比(λ d)的增长速率分别为马兰黄土(Q3)0.199 8,离石黄土(Q2)为0.128 5.     

控制河段船舶远程通行指挥数据实时传输的设计

控制河段的船舶通行指挥是一个信号台与通行船舶交互的动态过程,如何将反映控制河段通行状况和指挥过程的多源数据实时传输至航道主管部门,是实现控制河段船舶的远程通行指挥的关键问题之一。分析利用Direct Sound和VFW技术分别实现音频流、视频流的采集播放,应用Socket通信技术建立通讯连接,设计和实现命令字符串流、备份文件流、音频流、视频流等多源数据的实时传输的主要过程和方法。     

贵州省三穗至黎平高速公路互通式立交优化设计研究

互通式立交是高速公路的主要节点,高速公路互通式立交的选型及设置对最大程度地发挥路网功能起着决定性作用。鉴于此,以贵州省三穗至黎平高速公路为例,阐述互通式立体交叉的设计原则、采用的技术标准及设置情况,并对该高速公路上各互通式立交进行优化设计。     

瑞金至赣州高速公路环境保护措施与对策

环境保护是我国的一项基本国策。瑞金至赣州高速公路在项目中,严格按照相关要求,在设计、施工、运营各阶段分别采取了如：优化线性、环保培训、控制生态环境、水源、空气粉尘及噪音污染、严格控制水土流失等措施,并成功运用人工湿地处理服务区污水,推广了隧道路面温拌沥青技术等节能新工艺新技术,总结归纳了项目环境保护工作的经验及教训,为其他高速公路建设中的环境保护问题提供了参考。     

类BP神经网络的公交一卡通跨区消费推算模型

结合BP神经网络的建模方法,首次提出跨区消费分布矩阵的推算模型,并根据实际应用情况来设置误差阀值和学习率等关键参数,通过训练实际一卡通消费数据,得到跨区消费分布矩阵,实际输出数据误差在允许的范围内.实验表明该模型适用于跨区消费分布情况的预测,可为省域公交一卡通提供重要的决策支撑数据.     

卧式散装水泥车流化床设计的几个问题

针对卧式散装水泥车流化床设计所涉及的罐体舱室布置、流化床有效作用面积、气室及管路设计等问题进行了探讨。     

电子海图显示与信息系统( ECDIS) 的风险因素分析与对策简

本文分析了在ECDIS （电子海图显示与信息系统）使用中,由于设备及操作者人为所带来的各种风险因素,并针对性的提出了建立ECDIS安全理念体系等应对这些风险的对策,以便更好利用该设备。     

超高压电塔下路堑边坡加固防护研究

文章以广西桂平至来宾高速公路某800kV超高压电塔路堑边坡为例,结合其工程地质与水文地质条件,综合运用赤平极射投影、极限平衡法及Midas-Soilworks数值模拟方法对该边坡进行稳定性分析,并针对超高压电塔下复杂的场地环境,进行边坡加固防护方案研究。施工开挖与位移监测结果表明:该边坡防护方案合理可行,确保了边坡在开挖和运营中的稳定,严格控制了边坡变形,保证了超高压电塔的安全,取得了理想的边坡防护效果。     

桥梁加固工程施工分析

桥梁加固就是通过一系列的措施增强桥梁承重结构、构件的承载能力,提高桥梁整体的使用性能,以满足交通需求。针对桥梁出现的病害,提出桥梁加固施工方法,可为桥梁加固提供参考。