全文获取类型
收费全文 | 990篇 |
免费 | 63篇 |
专业分类
公路运输 | 242篇 |
综合类 | 392篇 |
水路运输 | 177篇 |
铁路运输 | 207篇 |
综合运输 | 35篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 55篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 39篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 68篇 |
2011年 | 85篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 79篇 |
2008年 | 93篇 |
2007年 | 73篇 |
2006年 | 87篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 8篇 |
排序方式: 共有1053条查询结果,搜索用时 31 毫秒
911.
912.
本文对码头系泊的FSRU和LNG船的水动力性能进行了研究,分别对FSRU单船码头和FSRU-LNGC并排码头系泊进行了模型试验.码头与船和船与船之间均采用系泊缆和靠垫进行连接.试验中考虑了风、流、浪等环境因素对码头系泊系统的影响.在风浪流模型试验中,分别测量了不同海况下系泊系统的动态响应,其中包括FSRU和LNG船的六自由度运动响应、系泊缆张力和靠垫接触力.相比较其它浪向,横浪(90°)引起的船舶运动更大,进而导致系泊缆和靠垫的受力增大.结果还表明,FSRU单船码头系泊在所有海况下安全性较好,但对于LNG船旁靠FSRU码头系泊系统,其对环境的响应非常敏感,尤其是横浪环境. 相似文献
913.
针对道路交通系统动态时变的特点,用多层递阶预测方法,建立了道路交通事故的多层递阶预测模型.将事故预测分解成对时变参数的预测和在此基础上对道路交通事故未来状态的预测两部分,通过对时变参数的精确预测提高事故预测精度.以1989—1999年我国某省道路交通死亡人数为原始数据建模,模拟结果显示,对2000-2001年的预测结果和实际道路交通死亡人数之间的平均误差为5.8%. 相似文献
914.
基于组合截面内力分配的拱桥加固内力计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
增大截面法是加固拱式桥的常用方法,加固后的新、老拱圈截面在受力性能上属于"二次受力叠合结构",从平截面假定出发,推导了组合截面内力分配公式,并将此方法应用于某桥加固内力计算中,对于同类型桥梁的加固设计计算具有一定的参考价值。 相似文献
915.
湖南省吉首至茶洞高速公路沿线走廊带地形、地质条件非常复杂,初步设计阶段对原工可方案再次进行了优化,提出了明线与暗线2个新的总体方案,暗线方案的控制性工程为排碧特长隧道,明线方案的控制性工程为矮寨悬索桥,从地质角度评述了这2个总体方案中的控制性工程的可行性,综合分析,最终确定为明线方案。在吉茶高速公路选线过程中,地质选线起了关键性作用。 相似文献
916.
高速公路拓宽技术探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
对拓宽工程中路基、路面的拼宽,桥梁的拼接,互通式立交的改建等技术问题作前期规划十分重要,这样可以大大地节约投资并减少浪费,是公路建设快速可持续发展的保障. 相似文献
917.
提出对π/4-差分四相移相键控信号(π/4-DQPSK)采用离散傅立叶变换(DbT)进行软件解调的算法.考虑到实际中接收到的π/4-DQPSK波形分为过渡区和稳定区,而仅对波形稳定区内的采样点进行DFT变换进行恢复判决.给出该解调方法的仿真实现,同差分解调比较结构简单,且在信噪比大于3dB时抗噪性能优于差分解调性能,可望将该算法应用于π/4-DQPSK软件无线电接收机设计中. 相似文献
918.
堆载法静载试验是目前测试单桩极限承载力比较普遍且行之有效的方法。对影响试验结果的主要影响因素进行了探讨,有利于提高堆载法静载试验的准确性及可靠性。 相似文献
919.
920.
基于组合截面内力分配的拱桥加固内力计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
增大截面法是加固拱式桥的常用方法,加固后的新、老拱圈截面在受力性能上属于"二次受力叠合结构",从平截面假定出发,推导了组合截面内力分配公式,并将此方法应用于某桥加固内力计算中,对于同类型桥梁的加固设计计算具有一定的参考价值。 相似文献