中国19个不同地区汉族亚群的分子遗传学关系

目的　研究中国不同地区汉族亚群之间的分子遗传学关系。方法　收集我国19 个地区汉族9 个STR基因座的等位基因频率,进行Hardy Weinberg平衡检验,采用Nei s法计算各亚群间的遗传距离,采用组间平均连锁法进行聚类分析,采用UPGMA的算法绘制系统发生树。结果　不同汉族亚群特定STR的等位基因频率和遗传距离存在差异;聚类分析结果表明广东汉族与广西汉族首先聚类,福建汉族与青岛汉族与我国其他地区汉族差异较大而最后聚类;分子进化树绘制与聚类分析结果相似。结论　9 个STR位点在中国不同地区汉族亚群之间存在多样性;应用该遗传标记进行疾病相关分析、法医学个体识别等研究时应选择不同地区亚群的基础数据进行对比才能够获得科学的结果。     

真空管太阳能热水系统设计、节能分析及运行管理

介绍深圳地铁综合楼培训公寓真空管太阳能热水系统设计方案,阐述了其工作原理,并进行了节能分析和运行管理探讨。     

风险分析与综合安全评估(FSA)

本世纪初泰坦尼克号客船的沉没导致产生了国际海上人命安全公约(SOLAS公约),在此之后,海上航运业的发展与海事国际公约相互依存,对保障海上航运安全起着极为重要的作用.然而大自然与海洋环境的复杂与恶劣依然如故,技术的进步还达不到消除海上灾难的地步.近20年来重大的海难事故引发了对国际海事组织(IMO)相应公约的修改.     

基于不同本构模型的复杂地层大断面隧道开挖稳定性分析

多元结构地层中,土体单元触变性高,应力应变路径十分复杂,单一的本构模型不能满足隧道施工变形研究的需要。分析了摩尔库伦、修正剑桥、Druker-Prager和西原正夫等四种本构模型的屈服特性及应力应变关系,通过C++对FLAC软件二次开发,将本构模型程序化。以兰州轨道交通某大断面车站隧道为工程背景,模拟分析四种模型下大断面隧道开挖引起的地表沉降、底板隆起、两帮收剑的变化规律,发现摩尔库伦模型中洛德参数可识别土体单元处于压缩或拉伸状态,能较好地拟合地表沉降规律;修正剑桥模型可追踪岩土体的变形能力和抗剪强度随体积改变而变化的特性,能准确判断隧道直墙的水平位移变化趋势;Druker-Prager模型因考虑中间主应力及静水压力对相邻单元的作用,可反映出隧道内部土体移出后的底板隆起变形特点。以上规律可为复杂多元结构地层中隧道施工变形控制提供参考,从而保证隧道建设的高效与优质。     

寒冷地区单塔双跨自锚式悬索桥主缆架设施工技术

通过位于北方寒冷地区的哈尔滨市松北区发生渠FK2-3#公路桥悬索主缆的安装,介绍了寒冷地区单塔双跨自锚式悬索桥主缆的安装过程及控制要点;通过该桥主缆施工,总结了一套寒冷地区单塔双跨自锚式悬索桥主缆架设施工技术,对今后类似工程的施工有较高的参考价值.     

超静定支承在公铁两用牵引车设计中的应用研究

根据公铁两用牵引车在轴荷分布不均情况下对支承装置的要求,提出采用导向支承装置及相应液压控制系统的解决方案,同时解决超静定支承问题。如广泛应用将带来更大的经济效益。     

铁路路基压实指标K30、Ev2、Evd对比分析

通过对铁路路基压实检测力学指标K30、Ev2、Evd之间检测原理的对比分析,表明K30、Ev2均反映了土的变形模量,是路基承载力大小的体现,是路基刚度大小参数,现场实测时建议以K30为主;Evd测试仪较静态变形模量Ev2各方面比较起来具有优势,已成为路基检测技术的发展方向。现场实测时,可作为首选检测指标,当Evd测试值检测合格后,再启用其他检测方法。     

可控源音频大地电磁法(CSAMT)在复杂岩溶矿山水文地质勘探中的应用——以福建马坑铁矿为例

运用可控音频大地电磁法(CSAMT)对福建马坑铁矿矿区西侧边界进行补充勘察,其解译结果与前期钻探结果相吻合,进一步证明该方法在勘测复杂地形条件下的水文地质结构是行之有效的手段。     

西江后沥至贝水河段实施船舶定线制探讨

根据IMO等国际组织及我国法律法规,结合西江后沥至贝水河段通航环境和自然条件,分析历史水上交通事故原因及航道发展前景,提出该河段实施船舶定线制的设想并进行评估。     

基于建筑信息模型(BIM)的城市轨道交通设施设备分类与编码研究

城市轨道交通涉及多专业的设施设备,建设项目从设计、施工到运营维护,各阶段的设施设备信息采用不同的分类编码体系,难以开展设施设备的统一化管理。调研上海轨道交通既有的设施设备分类编码体系,基于建筑信息模型(BIM)技术研究,建立城市轨道交通全生命周期的设施设备分类编码体系。该分类编码体系是以城市轨道交通资产管理的分类编码为基础进行编制的,划分了21类,具有唯一性、稳定性、可扩展性等特点,可兼容既有的设施设备分类编码体系,并能够满足城市轨道交通运营维护管理的需求。