车辆起步时驾驶员离合器操作特性的仿真与实验研究

车辆起步时的油离配合过程是车辆驾驶中的难点之一。本文在实验的基础上得出了不同熟练程度驾驶员在不同工况下起步时的油离配合曲线的特性，并建立了驾驶员离合操作的模型，取得了满意的结果。本文对仿真驾驶员离合操作过程，进而对如何识别驾驶员的驾驶熟练程度提供了一条有效的新途径。     

多点汽油喷射喷油器积碳形成的研究

汽车经长时间使用后，喷油器针阀表面会形成少量积碳，影响其喷油质量。从喷油器结构、汽油品质及汽车运行工况等方面探讨了喷油器积碳的机理。通过喷油器积碳模拟试验论证了热浸时间及运行时间对喷油器堵塞率的影响。     

汽车电机质量检验参数采集与处理系统的研制

本文介绍由MCS 8031单片机控制的汽车起动电机出厂参数测试台的A/D采样板的设计与数据处理系统的软件设计。本设计选择双积分型A/D转换芯片,并采用光电隔离装置,有效地降低了电源噪声和电机干扰,大大提高了转换精度。本设计还采用了硬件软化技术,用软件实现数据的锁存、缓冲、地址切换等功能,既节省了硬件开支,减少印刷电路板的面积,又使接口电路通用灵活。     

基于修正G1和Vague集的川藏铁路重大桥梁桥位评价研究

为指导复杂地形地质条件下艰险山区铁路--川藏铁路的重大桥梁工程桥位选择,针对川藏铁路沿线特征,以减灾为核心,以工程技术、工程经济、施工条件、地形地质、水文气候、生态影响6个方面17个指标建立指标体系,基于CRITIC(Criteria Importance Though Intercrieria Correlation, CRITIC)-G1(Order Relation Analysis Method, G1)法组合赋权和Vague集-TOPSIS法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution, TOPSIS)多属性模糊决策建立川藏铁路重大桥梁桥位评价模型。应用模型对川藏铁路怒江大桥桥位进行评价,得到丢攻高桥方案为最优桥位方案。结果表明:指标体系对川藏铁路桥位方案评价具全面性和针对性;CRITIC修正G1法组合赋权能提高指标赋权合理性;Vague集-TOPSIS法模糊决策能提高川藏铁路重大桥梁桥位模糊评价的准确性,模型评价结果合理可靠,可为铁路重大桥梁桥位选择提供合理可行的决策方法。     

具有散热结构的地铁列车再生制动能馈变流器结构设计

介绍了地铁列车再生制动能馈系统的工作原理,给出了一种基于模块化设计思路的能馈变流器结构设计方案。通过建立变流器柜的三维结构仿真模型,对柜内散热系统进行了热场分析;通过柜内温升试验及风速测试,验证了变流器散热系统结构的合理性。试验及测试结果表明,再生制动能馈变流器体积小、重量轻,不仅满足了产品的设计要求,还解决了变流器柜内散热效果不好的问题。     

DC600V/AC380V兼容列车供电系统的研制

针对目前客运列车供电系统两种不同的供电制式需求,结合电力机车的特点,文章提出了一种DC 600 V/AC 380 V兼容的列车供电系统,并详细介绍了该系统的工作原理、关键参数计算及试验验证情况,可为后续电力机车供电系统的设计提供有益的借鉴。     

城市轨道交通光伏发电系统的应用现状及发展趋势

将光伏发电技术与城市轨道交通供电系统相结合,不仅节能减排,也是降低城市轨道交通线路运营成本的需要.介绍了目前国内城市轨道交通光伏发电系统的应用现状,对城市轨道交通光伏并网方案及拓扑结构进行了分析,指出并网后面临的技术难题.对今后该系统的发展趋势和研究重点进行了构想并提出建议.     

L—B型制动梁材质Q460E钢中魏氏组织的研究

针对铁路货车L-B型制动梁使用的Q460E钢中出现魏氏组织的问题,选用不同热处理温度和冷却方式组合设计了6个系列试验研究方案,使用金相显微镜、扫描电镜等微观分析手段,研究魏氏组织的形态特征、形成规律和生成机理.在定量计算魏氏组织面积的基础上,建立Q460E钢的力学性能指标与魏氏组织的定量关系,重点揭示魏氏组织含量对Q1460E钢低温冲击性能的影响.研究结果表明:本质上Q460E钢中的魏氏组织是由微合金化元素的碳氮化合物固溶较多区域生成的先析铁素体和其周围珠光体共同组成的混合组织;Q460E钢在正火温度条件下的金相组织是铁素体+珠光体+魏氏组织,没有贝氏体.建议依据研究结果编制铁道行业"铁路用Q460E钢魏氏组织金相检验图谱".     

浅谈安徽铁通波分传输系统建设实践

阐述铁通建设DWDM系统的必要性、紧迫性和可行性,通过对安徽铁通建设的省干DWDM波分系统的实践,提出在组网和网络建设中需要关注的问题。     

X6A、X6B、X6C型集装箱平车锁头存在的问题与解决方案

X6A、X6B、X6C型集装箱平车是由北京二七车辆厂分别在1986年、1994年、1995年研制的集装箱专用平车,是我国最早定型生产的集装箱专用平车,目前在集装箱专用平车中仍占有较大比例.为了适应当前车辆装载灵活、适应性强和安全稳固的要求,需要对X6A、X6B、X6C型集装箱平车在原车设计基础上进行改造,为此铁道部有针对性地制定了集装箱锁闭装置的改造方案.