摆线轮检测的公法线法

本文给出了摆线轮最小跨齿数的计算公式及其解的区间;确定了最小跨齿数为最佳测量跨齿数,以及包含三种修形方式的统一的公法线理论测长计算公式,该计算方法已由作者编制了计算程序,当输入摆线轮已知参数时,可准确计算出理论测量位置及理论测长.     

矿山法扩挖盾构隧道修建地铁车站技术

论述矿山法扩挖盾构隧道这种修建地铁车站的新技术.广州地铁6号线东山口站利用该技术,成功解决了盾构过站和修建车站站台隧道之间的矛盾.结合东山口站的工程实践,分析该技术的特点及良好的使用效果.     

基于离散元法的列车运行速度对有砟道床工作性能影响的研究

不同的列车运行速度会使轨道结构产生不同的响应,列车运行速度越快,产生的振动和空气动力响应越大,会加剧道砟颗粒的磨耗、粉化,甚至道砟飞溅,进一步影响道床的稳定性和列车运行的安全性.为了更好地了解列车运行速度对道床工作性能的影响,采用离散元法对道床进行模拟,通过道床纵横向阻力试验数据验证模型的可靠性,并在此基础上分析和研究动力荷载作用下道砟位移、颗粒振动加速度随列车速度、道床深度、道床不同横向位置的变化趋势,从微细观层面了解道砟颗粒在不同工况下的工作性能.研究结果表明:道砟加速度和道砟颗粒位移在不同轴重和行车速度下的变化趋势相同,均是在轨下位置的道砟加速度最大、道床砟肩的位移值最大;在动荷载作用下,道砟颗粒均有向外运动的趋势,轨枕附近的道砟位移扰动较大,外围道砟在墙体约束作用下位移较小.     

便携式轨道车辆车轮不圆度及直径测量装置

为了准确、快速地测量和记录车轮圆周方向的外形,以求得车轮不圆度和直径等参数,研制开发了一款便携式轨道车轮不圆度及直径测量装置.该装置由便携式测量机构和便携式计算机组成.测量机构将传感器所采集到的数据转换成脉冲计数,通过USB总线接口传输至便携式计算机.计算机软件对外形数据进行分析计算,并显示结果.绐出了测量原理、算法及误差分析方法.     

在山区坡积裙地段设计公路的体会

从坡积裙的成因和特征入手,结合地质勘察分析,采用等距布点法测出其成份结构,查明下甘线坡积裙是趋于稳定的。再根据裙厚设置路堑边坡挡土墙,依据孔隙度和积雨面积确定水沟设置型式,使下甘线三级公路成功地通过了坡积裙地段。     

路基填土的动力特性试验研究

采用室内振动三轴试验,分析围压、压实度、含水量和含石量等因素对路基填土动力特性的影响,得出规律性结论,为路基抗震设计方法的建立提供有力的基础支持。     

一种座椅联动式汽车自动门的控制方法

提出了一种新型的座椅联动式自动车门的控制方法,从自动车门的特点和需求出发,确定了系统所需的状态变量、控制变量,然后建立了自动车门锁、门、椅连贯动作的逻辑模型,并利用有限状态机理论设计了控制算法,并在Matlab/Simulink平台上进行了仿真,证明其可行性.该控制方法通过电子电路加以实现,并在实际车上得到了应用.     

基于极限约束法的高强度钢板成形性分析及轻量化选材

基于对有限元逆算法的改进,提出了极限约束法.它在计算时只考虑单元边界节点的两种极限约束状态,通过极限约束评判法则来快速、有效地预测板料的成形性;再通过对边界节点约束力的优化计算,可以得到最佳成形结果.文中还对汽车保险杠采用新研发的高强度钢板的成形性进行模拟试验,作为极限约束法的实例验证.     

串联式燃料电池混合动力汽车零部件选型和匹配优化研究

采用两种优化算法对燃料电池混合动力汽车的两种能量管理策略进行了优化仿真.结果符合实际的设计要求,可以作为零部件选型和匹配的依据.     

线性定常系统数字仿真的两个算法

本文给出了线性定常系统数字仿真的两个算法。这两个算法的特.占、是速度较快、精度较高、适用性强,便于应用。