水泥稳定碎石基层防裂措施分析

通过对水泥稳定碎石基层几种防裂措施进行实地调查分析,并对其抗裂效果进行分析,供公路有关部门参考。     

聚合物乳液改性混凝土应用研究

通过试验探讨了羧基丁苯聚合物改性混凝土的强度、韧性及内部孔隙结构。结果表明:聚合物改性混凝土的力学性能较好;孔隙分布分析表明:羧基丁苯聚合物在混凝土中交织成网状胶膜,是混凝土的内部孔隙分布有所改善,能够降低混凝土的渗透性,从而使混凝土的抗氯离子等损害的能力有了适当的提高。     

高速公路低路堤设计探讨

高速公路路堤的高度对工程效益有重要的影响,为节约不可再生土地资源,减少工程规模和工程难度,采取有效措施降低填土高度是工程设计应努力考虑的,本文通过对高路堤弊端进行分析,提出降低填土高度的措施。     

混凝土体积稳定性分析

本文通过介绍高性能混凝土开裂的原因,提出了混凝土体积稳定性的概念并分析其控制指标。总结了提高混凝土材料抗裂性能与保持混凝土体积稳定性的具体措施。     

公路运输行业的转型发展及其理论依据

在我国,公路运输企业一般不拥有基础路网的所有权和经营权,通常由网络特性决定的自然垄断行业的特点并不显著。我国的公路运输业更多地体现规模经济和范围经济的特点。本文认为,要提高作为经济发展基础产业的公路运输业的运行效率,必须弄清楚公路运输业的重要经济特性,以使国家对行业的发展进行有效的规制,促进行业的发展并实现向现代物流业的成功转型。     

影响汽车进入我国普通家庭的因素分析

本文结合我国汽车发展的现状,对影响汽车进入我国普通家庭的主要因素进行了分析,并对于如何促进汽车进入我国普通家庭,提出了自己的观点。     

船舶调度闸外编排算法

为了提高船闸的通过能力,优化船舶进闸调度,分析了三峡船闸船舶的平均过闸间隔时间,提出了闸外编排的概念,分析了船舶在进闸调度中的操作流程,以安全性和进闸耗时为目标,建立了闸外编排的数学模型,设计了相应的启发式求解算法,将模型的目标和约束条件通过启发式方法生成船舶在闸外的排序法则。数值试验分析结果表明闸外编排数学模型切实可行,排序算法可以生成安全高效的进闸方案,闸外编排的实现考虑了船舶进闸时间和安全性原则,缩短了闸次间隔时间,提高了日开闸次数,有效地提高了通航设施的整体通过能力。     

黄土沟壑区湿软路基沉降预测模型

为合理考虑路基沉降预测时诸多影响因素的不确定性与随机性,提出基于神经网络范例推理的路基沉降预测模型。以同类工程的成功经验为基础,建立了基于神经网络的沉降范例检索模型,在范例相似度计算中,引入归一化效用函数,通过神经网络的学习,建立当前沉降范例与沉降源范例之间的相似关系,最终实现当前沉降范例的沉降预测。对黄土沟壑区湿软路基沉降预测结果表明,该模型具有较高的预测准确性,预测值与实测值绝对误差小于10%。     

金属弹簧刚度频变分析及等效算法

为研究金属螺旋弹簧的动态特性及动刚度对频率的响应,利用有限元方法,建立了弹簧有限元模型,计算了弹簧的稳态响应,分析了其幅频特性曲线,并提出弹簧刚度的等效算法。计算结果表明:弹簧的动刚度随着激振频率的增大总体趋势是增大的,但是在共振频率处,动刚度极小,低于静刚度,而在反共振频率处,动刚度极大,远高于静刚度;两种算法的刚度-频率曲线几乎重合,因此,金属弹簧确实存在显著的动态特性,采用多自由度系统等效弹簧系统是可行的。     

沥青混合料油膜厚度计算方法

为了精确计算沥青混合料油膜厚度,考虑了矿粉粒度、沥青混合料压实程度和沥青比例的影响,采用HORIBA-300型激光散射粒度分布分析仪对矿粉的粒度进行测量,分析了矿粉粒度的尺寸范围,提出了沥青隔离膜的概念,建立了沥青油膜厚度计算模型。采用旋转压实仪成型沥青混凝土试件,对比分析了沥青油膜的计算值与实际测量值。分析结果表明:采用新的油膜公式反算的沥青用量范围为4.55%～4.85%,采用传统方法反算的沥青用量范围为4.20%～5.20%,而试验最佳沥青用量为4.70%,显然新方法精度高。