概述客车底盘管路技术

根据客车底盘总成的分类，简介客车底盘的管路及技术。     

中澳规范混凝土结构受弯承载力对比分析

针对中国与澳洲结构设计规范关于弯曲受力的差异,以结构弯曲受力计算作为切入点,比较分析了中国规范GB 50010-2010(2015版)《混凝土结构设计规范》和澳洲规范AS 3600-2009《澳大利亚混凝土结构规范》在材料属性、设计计算理论、配筋率、受弯极限承载力等几个方面的不同.结构设计中,中国规范考虑材料的设计值,...     

汽车轮胎结构非线性有限元分析

本文综述了轮胎力学的发展历史与现状，阐明了轮胎结构分析的几各主要方法、研究内容及其优缺点，并重点介绍了在子午三维非线性有限元结构分析方面的工作，包括轮胎的充气，竖直加载、稳态滚动、滚动阻力及温度场分析，给出了相应的算例。由于采用一些新的方法和技术，考虑了更真实的轮胎材料模型，结构和载荷，使得分析更为有效、精确，分析结果可作为轮胎的设计，试验与改进的依据。     

武广客运专线冲击压实的试验研究

介绍武广客运专线两段路基的冲击压实工艺试验。试验中测试了冲压前及冲压不同遍数后的K、K30,Evd,Ev2值,通过对比分析,结果表明,对于含水量较低的地基土,冲击压实5～7遍后,可以大幅度提高土的K30,Evd,Ev2值。而对于含水量较高的地基土,则应在晾晒后进行冲击压实或改用其它方法施工。     

武广客运专线高性能混凝土施工技术

高性能混凝土是一项复杂的施工技术。以茅家边特大桥墩台及基础施工为例,通过搅拌、投料顺序与振捣两种方案的模拟试验及对比,确定了合理的施工工艺。并介绍了混凝土浇筑、养护过程中的温控等措施。施工结果表明,采用的桥梁高性能混凝土施工技术是合理的,保证了桥梁工程的高质量。     

碎石化旧混凝土路面上沥青加铺层应力及顶面模量

将碎石化处治的旧水泥混凝土路面层视为宏观均匀、各向同性的线弹性体,采用双层弹性层状体系模型,深入分析了碎石化旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的应力、弯沉变化规律,给出了对应不同交通量及沥青加铺层厚度下碎石化旧路面顸面最小回弹模量值,以及碎石化旧路面顶面最大容许弯沉值.研究表明,对应不同交通量和沥青加铺层厚度,要求碎石化旧水泥混凝土路面顶面弯沉在41～114(0.01 mm)之间变化,否则,顶面弯沉超过114(0.01mm),则碎石化旧路面不能提供所需的刚度要求,需另外设置基层后再加铺沥青层.     

基于RMA方法的汽车车身CAN总线优化设计

针对汽车车身控制信息的高实时性和车身CAN系统扩充的高灵活性等特殊要求,介绍用于实时系统分析的速率单调分析(RMA)方法,在原总线利用率、信息最坏响应时间等实时性指标基础上引入总线扩展灵活性因子进行车身CAN总线方案的寻优设计,并以典型汽车车身控制系统为例,对单信号方案和信号组合方案进行实时性和扩展灵活性对比分析,在线试验结果验证了理论分析数据的正确性。     

盾构法、暗挖法结合修建地铁车站在我国的应用前景

介绍了国外直接或间接采用盾构法修建地铁车站的现状,结合我国目前地铁车站施工的技术水平和国内经济发展水平,提出如果将国内技术发展比较成熟的盾构法和浅埋暗挖法、盖挖法的优势结合起来修建地铁车站,就会既降低工程成本,提高施工速度,又能适应目前国内施工队伍的技术水平和城市地铁建设的客观需要。     

地铁齿轮传动装置低温性能试验研究

齿轮传动装置在寒冷地区使用时,润滑油的粘度会变高,使得润滑油对轴承的润滑很不充分,因而容易烧损轴承,酿成车辆事故。在启动和加速时,轴承处于瞬间无润滑油润滑的状态,更容易烧损轴承。本文对齿轮传动装置在低温下的性能进行研究,提出相应对策,以确保行车安全。     

期刊文献计量研究与图书馆建设

采用文献计量学的方法，对《中国铁道科学》（１９７９年～１９９８年）的载文、作者和引文情况进行了统计、分析与评价。总结出了我院科研人员利用文献的特点和存在的问题。根据引文分析中几个重要指标的统计结果，对我院图书馆建设在优化馆藏结构、加强图书馆宣传和读者服务工作、完善图书馆目标体系、科学进行馆藏管理和馆藏剔旧工作等方面提出了建议。