城市道路指路标志标准化设计实践——以宁波市为例

为了向交通参与者提供准确、及时的路径引导信息,城市道路指路标志在版面设计、点位设置、信息选取与表达等方面应形成一个标准化的设计体系。宁波市在城市道路指路标志设计实践中,通过解读现有国家规范,结合宁波市实际路网、交通特性,对指路标志的版面形式、点位设置、标志套用等作了细化规定。在指路信息选取上,通过统筹道路、桥梁、交通枢纽、主要地区、旅游景区等各类交通信息,构建了指路标志的信息层级体系,并设定了信息的分层表达规则,以保障交通信息传递的有效性、连贯性和层次性。     

抗滑桩在路堤滑移处治中的应用

文章以六寨至河池高速公路№3标K17+390～K17+590段路基滑移治理工程为例,分析了该路段路堤滑移的主要成因,阐述了抗滑桩在治路堤滑移治理中的应用方法,对类似工程具有借鉴意义。     

GM模型和Markov模型在公路客运量预测中的综合运用

文章在应用灰色理论构建的GM预测模型基础上,以Markov模型为修正方法,建立GM—Markov模型,并以陕西省2003—2012年公路客运量为基础数据对上述理论进行实例验证。结果表明：与实际客运量相比,GM模型的相对误差为11．08％,而GM—Markov模型的相对误差仅为5．61％,GM—Markov模型拟合精度较高,更加贴近实际情况。     

对公路建设项目节能评价问题的探讨

节能评价是公路建设工程可行性研究工作中的重要内容。公路建设方案应能体现公路建设和交通运输过程中节约能源的途径和措施,这对公路建设项目节能评价的科学性和合理性提出了较高的要求。原交通部于1988年颁布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》中,仅要求对公路建成后车辆燃油节约总量和单位成本燃油节约量等指标进行分析,不能体现当前节能减排的具体要求。因此,文中在对公路建设项目节能评价问题进行详细研究的基础上,对江苏省229省道(江阴段)建设工程节能评价进行实例研究,指出评价过程中存在的难点及解决办法,为其他公路建设项目的节能评价提供借鉴。     

汽车低速碰撞模拟中的关键因素识别

为了在车辆开发过程中快速准确地识别各种边界条件变化对车辆低速碰撞性能的影响,选取3种不同结构特征的防撞梁结构,就模型简化、模型剪切、整备质量、重叠量、Y向撞击位置、角碰角度偏差和碰撞速度偏差7大因素进行分析研究,并识别出关键影响因素,为后续指导防撞梁开发奠定基础。     

2013年SUV区域销量走势

<正>2013年全年,我国SUV全年累计零售量为258.58万辆。东北、华北、华东、华南、西北、西南SUV全年零售量分别为:21.01万辆、39.90万辆、77.97万辆、59.58万辆、23.41万辆、36.72万辆,其中华东地区占30.15%。     

纯电动客车的CAN网络系统设计与开发

纯电动（PEV）客车相比于传统客车对整车的网络控制要求更高,其复杂的车载电子电气设备产生的干扰不仅严重影响外界电子设备和系统的正常工作,而且在相互之间也产生电磁干扰,影响自身正常工作。本文对网络设计中的一些关键问题进行研究,以有助于提高网络控制的稳定性和抗干扰性等。     

摩托车铝轮毂粉末涂装生产工艺

结合摩托车铝轮毂的具体情况,根据产品结构,可以合理选择采用手工静电喷涂,手工静电喷涂+自动静电喷涂或自动静电喷涂的方式涂装,目的是提高产品合格率和劳动效率;而粉末涂装又是一个实践性很强的工作,是边实践、边体会、边总结,不断提高的过程,在实际工作中,要注意不断总结和积累经验。     

潜艇悬停水舱排注水控制方式比较

为合理设计悬停水舱,根据理想气体状态方程,计算不同的注排水控制方式下的潜艇高压气体消耗量和舱室气压增量,采用定性分析的方法,比较不同的注排水控制方式在噪声水平及能耗两个方面的特点。结果表明,在潜艇日益重视减振降噪及在高压空气消耗量和舱室气压增量可以接受的情况下,悬停水舱选择能耗及噪声最低的气排注控制方式最为合理。     

基于CFD的半潜式钻井服务支持平台拖航阻力数值分析

通过分离涡模拟法（detached eddy simulation,DES）对半潜式钻井服务支持平台拖航阻力进行了研究,重点对平台拖航阻力、阻力系数和平台表面附近流场分布等特性进行了研究。研究表明：流方向下平台各结构所受阻力各不相同,下浮体占据总阻力比最大（尤其是90°来流方向下）。阻力系数及升力系数时历曲线变化具有“脉动性”。通过平台表面附近流场分布可以分析涡形成及受力原因,逆方向流及涡之间相互作用使得阻力有所减小。