全文获取类型
收费全文 | 5706篇 |
免费 | 237篇 |
专业分类
公路运输 | 1741篇 |
综合类 | 1575篇 |
水路运输 | 1420篇 |
铁路运输 | 1041篇 |
综合运输 | 166篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 123篇 |
2021年 | 218篇 |
2020年 | 188篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 73篇 |
2017年 | 88篇 |
2016年 | 94篇 |
2015年 | 193篇 |
2014年 | 232篇 |
2013年 | 327篇 |
2012年 | 415篇 |
2011年 | 426篇 |
2010年 | 425篇 |
2009年 | 447篇 |
2008年 | 406篇 |
2007年 | 556篇 |
2006年 | 477篇 |
2005年 | 305篇 |
2004年 | 122篇 |
2003年 | 90篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 140篇 |
2000年 | 97篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 43篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有5943条查询结果,搜索用时 6 毫秒
951.
952.
快速路出口及辅路通过的流量增大时,易造成出口下游交叉口的拥堵,同时拥堵会向上游蔓延造成快速路出口范围的拥堵。为缓解出口范围的拥堵,提出了一种新的协调控制策略。以辅路衔接路段排队为监测变量,协调计算出口下游交叉口的周期、绿信比和辅路的绿灯时长,并给出了各控制变量小步距连续调整的算法。仿真实验结果表明该协调控制策略是有效的,与固定配时策略相比,出口匝道通过固定流量持续时间至少减少了10%。 相似文献
953.
人行横道因其建设维护费用低、行人过街便捷等特点,被广泛地应用于行人过街的交通组织之中。在不同控制方式下的人行横道上,行人过街存在不同的问题。以北京市展览馆路段为例,针对有无信号灯控制路段人行横道的交通状况进行了交通调查,在对比分析调查数据的基础上,从行人过街效率、机动车通行效率以及人行横道安全性3个方面,探讨不同的路段人行横道控制方式对交通流的影响。 相似文献
954.
该文分析了苏州某区域2009年7月30日暴雨积水的主要原因,并有针对性地从规划、设计、施工、养护和管理等方面提出改善暴雨积水的防治措施,以利于该区域经济和社会的和谐发展。 相似文献
955.
956.
957.
阐述了高速公路路线方案社会评价的重要意义,介绍了基于多层模糊模型的综合评价方法,并将该方法引入高速公路项目路线方案的社会评价中,同时运用该方法对具体项目的不同路线方案进行了社会评价比选。 相似文献
958.
959.
高频破碎锤是一种符合生态航道整治要求的新型除礁技术。为探究高频破碎锤清礁的凿入规律,通过高频破碎锤凿击模型试验,以凿入深度为衡量破岩效率的主要参数,研究钎杆凿入深度随时间变化的规律,分析不同岩体强度和不同工作档位对凿入深度的影响,在此基础上拟合不同工况下凿入深度分别与凿击时间和岩体强度的经验公式。研究结果表明:凿入深度随凿击时间呈非线性正增长关系,增长幅度随时间增大而减小;凿入深度随岩体强度增大而减小;凿入效率随工作档位变大而提高,其中3档为最佳工作档位。 相似文献
960.
为了实时监测列车行车状态,保障其安全运行,提出利用超声技术监测轮轨接触状态的方法.引入W-M分形函数对粗糙的轮轨表面进行数学描述,运用多物理场耦合软件构建了超声技术监测轮轨接触状态的有限元模型.利用该模型,用本文提出的方法对界面粗糙度、介质层种类及厚度等因素进行了模拟,获得了相应条件下轮轨接触界面的反射声压.算例仿真结果表明:通过监测轮轨接触界面超声反射波的声压变化来判定轮轨接触状态的方法是有效可行的;当超声波频率为14 MHz时,轮轨表面粗糙度的区分度最好;当超声频率大于14 MHz时,对第三介质层厚度有较好的区分度;当超声波频率恒定且第三介质层厚度足够大时,超声反射声压级趋于恒定值102 dB. 相似文献