基于最优控制理论的制动能量回收策略研究

以混合动力电动汽车为研究对象,以驾驶员的制动意图和制动能量回收率为设计指标,基于最优控制理论设计了一套有效的制动力分配模型。仿真结果表明,该控制方法能够显著提高汽车制动时的响应速度,大约在0.5 s以内就能实现制动意图,并且能够提高制动能量回收率10%左右。     

摩托车发动机噪声试验研究

在摩托车发动机的噪声控制研究中,运用声功率、声强等高线图及频谱分析方法,对表面辐射噪声进行了声源识别和研究,进、排气噪声对测量面的声贡献较大;运用分别运行法进行噪声分离试验,将燃烧噪声、活塞敲击噪声、配气机构噪声、初级齿轮副啮合噪声分离,进一步分析了2种转速下该发动机的噪声组成和不同噪声的频谱特征,为降低该型发动机的表面辐射噪声奠定了基础。     

座椅设计参数对低速尾撞中乘员颈部伤害影响的仿真研究

在MADYMO环境下建立包括座椅、座椅安全带、BIORIDⅡ假人的尾撞仿真模型,应用MADYMO及AUTODOE对座椅设计参数及座椅平动吸能机制对低速尾撞中乘员颈部损伤指标的影响进行了研究。模拟结果表明,座椅靠背铰旋转刚度、椅背屈服力矩、椅背接触刚度等参数对乘员头颈部响应的影响显著,通过适当的座椅参数设计可以达到降低尾撞中乘员损伤几率的目的。同时,座椅整体平动吸能对座椅尾撞安全性能的提高也在模拟中得到了验证。     

佛山紫洞特大桥主桥悬浇法施工挠度监测

紫洞特大桥为连续刚构体系桥,跨径为83m 150m 83m。以紫洞特大桥为例,重点介绍了施工监测中挠度控制的理论、方法及在实施中注意事项,说明目前对连续刚构体系桥梁的监测理论已趋于完善。     

EQ6110HEV并联混合动力系统参数匹配及性能研究

阐述了EQ6110HEV并联混合动力总成结构和采用的控制策略，提出了并联混合动力汽车动力传动系统参数匹配方法及过程，分析了电机峰值功率及基速点的选取对汽车动力性和经济性的影响。并将匹配方案仿真结果与试验结果进行比较，结果说明该匹配方法正确可行，可为动力总成优化提供理论依据。     

受限路网中汽车行驶最优路径算法及优化实现

实际交通网络不仅包含路网的拓扑关系，还存在大量交通禁行限制。考虑了交通连通性约束所建立的受限路网模型能够更精确地反映实际交通网络。文中提出一种能够在受限路网中寻路的最优路径算法，并具体讨论了算法的优化实现。应用表明该算法可靠高效，可用于实际受限交通网络最优路径规划。     

"康耐"处治高液限土路基的试验研究

结合阳(江)茂(名)高速公路利用高液限土的工程实例．讨论“康耐”土壤稳定剂与高液限土的作用机理．提出“康耐”稳定高液限土路基的试验内容，分析试验路堤采用“康耐”稳定高液限土的物理力学指标。实例证明，使用“康耐”土壤稳定剂是解决高液限土路基难以晾晒和难以压实问题的行之有效的方法。     

集中差分算法在GPS车辆监控系统中的应用研究

本文设计了集中差分GPS(Global Positioning System)车辆监控系统,推导并实现了伪距-位置差分算法,给出了静态单点定位试验结果。     

40CrMnSiMoVA钢近缝区沿晶白带组织及其对韧性的影响

本文应用焊接热模拟技术,扫描电镜和电子探针,研究了40CrMnSiMoVA钢焊接近缝区沿原奥氏体晶界产生的白带组织及其对冲击韧性的影响,并指出了影响白带组织的因素和消除白带组织的措施.     

EQ1091 载货汽车动力系统参数匹配与正交优化

对EQ1091载货汽车的动力与传动系统进行了初步匹配.基于正交优化设计方法为仿真试验设计了正交试验表,利用AVL Cruise软件对所匹配的车型建立了相应的仿真模型,根据设计的试验方案对EQ1091载货汽车进行了仿真.最后,通过正交优化没计试验结果的处理和分析,并对动力与传动系统的参数进行了优化组合,选出一组对动力性、经济性都较优的汽车动力与传动系统参数.