适用不同入泥深度的海上吊装运输船桩腿设计与分析

为适应不同入泥深度的要求,对最大排水量为8000t、最大工作水深为15m的海上风电吊装运输专用船桩腿进行了设计研究。采用加长桩腿的方法,适用不同的入泥深度;在风载、海流载荷和波浪载荷计算的基础上,综合应用结构单元和多点运动耦合单元建立桩腿的柔体有限元分析模型,并分别对加长前后的桩腿进行了典型工况下力学性能对比分析;通过增加焊板厚度的方法,改善结构中的薄弱环节。分析结果表明,通过加长桩腿并进行结构改进,方法有效,能满足不同入泥深度及使用的要求。     

船用起重设备可拆卸零部件国际标准的编制

针对目前正在制定的四项船用起重设备可拆卸零部件国际标准的背景、技术要求的确定进行了阐述,简要分析了与相关标准的异同点以及产生的重大意义。     

集对-层次耦合法在崩塌区危险性评价中的应用

有效预测崩塌灾害致灾区域及其危险性,为合理规划土地资源、实施崩塌防灾减灾提供重要指导借鉴。遴选斜坡坡形、坡度、坡高、下垫面岩土性质、落石质量、落石形状和落石的岩性条件等7个因子作为崩塌区域致灾危险性评价指标;通过指标量化,采用广义集对分析法和层次分析法相结合,确定了崩塌区域致灾危险性评价指标权重;采用同、异、反联系测度提出了落石停积在各承灾区的可能性评价模型,并根据落石停积位置的预期概率将崩塌致灾危险性分为极高危险、高危险、中危险、低危险和极低危险等5个危险性等级。最后通过现场落石试验,验证了危岩崩塌区域危险性广义集对-层次耦合评价方法的合理性     

崩塌灾害危险性评价方法及应用

基于RocFall数值模拟软件,划定落石威胁范围。危岩的自稳能力和致灾能力是导致崩塌具有危险性的两个先决条件,据此遴选崩塌灾害危险性评价指标,通过计算各指标的灰色关联系数,进行相对重要性排序,结合层次-集对分析法求解评价指标的权重值,基于综合指标评价法建立崩塌灾害危险性评价方法,并根据最危险原则法将崩塌区分为极高危险、高危险、中危险和低危险4个等级。将此方法应用于巫山望霞危岩,评价得出望霞危岩属于高危险,与实际情况吻合良好。     

万州天城连接路改造设计研究

万州天城连接路为典型的山地城市改造工程,道路沿线地形复杂高差起伏大、两侧建筑物多且拆迁困难、地上地下构造物多且资料收集困难、控制因素多。设计综合考虑以上设计条件,并将处理好新建道路与老路衔接和交通转换、新建道路与两侧周边建筑关系、新建道路与地块开发建设统一协调关系作为设计重点和难点。通过设计和施工过程中遇到问题对山地城市改造项目进行总结分析,提出设计思路和应对措施。     

箱梁整孔预制吊装工法起吊应力及控制措施研究

箱梁整孔预制吊装的施工方法中, 关键要对吊装过程中箱梁受力的安全和稳定进行检验计算。 文章基于实际工程背景, 对某一 40m 跨箱梁整孔吊装时的受力情况进行了有限元分析, 得出起吊时箱梁受力最不利的位置为顶板和腹板连接处。 进而研究了两种应力控制措施的效果： 增加箱室倒角可以一定程度上减小应力集中现象; 合理的临时预应力钢筋配置可以很大程度上减小最不利拉应力的大小。     

舰艇雷达干扰资源中的多目标模糊优选分配

针对现代海战中需干扰的敌目标雷达多而我方雷达干扰资源有限的特点,运用多目标模糊优选动态规划理论建立了舰艇雷达干扰资源分配的数学模型。该模型从多个指标出发,对舰艇雷达干扰资源进行了优选和配置,使其达到最佳的干扰效果。最后给出一个应用实例,说明该模型对于舰艇电子战系统具有实际应用价值。     

基于虚拟现实的船舶操纵系统视景多通道同步技术

在介绍船舶操纵训练系统视景的体系结构基础上,提出视景多通道同步的要求及其技术实现,采用多线程的结构以及推算定位等技术实现多通道同步,使通道帧数差在2帧以内,各通道的产生的画面就感觉是同一时刻、同一视点产生的。     

浅谈西干线老管保护方法

本文简要介绍了上海西干线的背景,阐述了西干线老管的几种保护方法,并且对各种保护方法进行了多方面的比较。     

城市集水区非点源污染的系统调控方法初探

在综合分析集水区污染物的传输和调控过程、非点源污染调控现状及其局限性的基础上,提出我国城市集水区非点源污染的调控体系和调控程序;此外,提出有效绿地概念为可接纳客地径流的绿地,继而提出需要借鉴国外路牙开口的经验,并通过综合部门来协调解决增加有效绿地所涉及的管理边界冲突。