全文获取类型
收费全文 | 4929篇 |
免费 | 380篇 |
专业分类
公路运输 | 1364篇 |
综合类 | 1729篇 |
水路运输 | 1202篇 |
铁路运输 | 844篇 |
综合运输 | 170篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 221篇 |
2021年 | 278篇 |
2020年 | 178篇 |
2019年 | 104篇 |
2018年 | 107篇 |
2017年 | 99篇 |
2016年 | 88篇 |
2015年 | 197篇 |
2014年 | 265篇 |
2013年 | 348篇 |
2012年 | 437篇 |
2011年 | 411篇 |
2010年 | 434篇 |
2009年 | 395篇 |
2008年 | 378篇 |
2007年 | 355篇 |
2006年 | 305篇 |
2005年 | 271篇 |
2004年 | 130篇 |
2003年 | 68篇 |
2002年 | 35篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 70篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 1篇 |
排序方式: 共有5309条查询结果,搜索用时 328 毫秒
991.
992.
993.
994.
为了探讨振荡压路机在压实过程中振荡轮与被压实路面间存在滑转的工况下,被碾压材料所能吸收的有效压实能量,采用能量平衡的理论,通过图解对比方法定性分析了消耗在路面压实和滑转损失过程中的能量分配,建立了被碾压材料吸收有效压实功的计算模型,研究了激振能量、铺层压实程度、有效压实功与滑转率的关系,提出了最佳滑转率的概念。研究和试验结果表明:当振荡压路机在最佳滑转率状态下工作时,被碾压材料能够吸收最大的有效压实功;随着碾压遍数的增加,应逐步减少输给振荡轮的激振能量;被碾压材料吸收有效压实功的计算模型与实际的压实效果试验相吻合。 相似文献
995.
996.
997.
998.
西堠门大桥是舟山大陆连岛工程的第4座桥,为非对称结构形式的悬索桥.该桥南北锚碇均采用重力式锚,锚碇处地质结构复杂.对南锚碇基坑底面岩基进行承载能力原位试验及摩阻系数原位试验.试验结果表明,锚碇基坑岩基承载力满足设计取值要求.在各级设计正应力下,混凝土试件与岩基接触面的剪切破坏不是发生在两者的胶结面,而是试件区域的岩基首先被剪坏,地基岩石全部碎裂,试验确定的摩阻系数允许值为0.61. 相似文献
999.
自平衡测试技术的发展及应用现状 总被引:1,自引:0,他引:1
自平衡测试技术是从钻孔灌注桩试验发展起来的,已逐步扩展到多个领域,其试验荷载也越来越大,部分单桩承载力达万吨.荷载箱的结构形式主要有类似O-cell的开敞式、封闭圆环式和囊式.随着超长桩的应用,由于加载量或桩径的限制,荷载箱的层数由单层向多层发展.荷载箱的位置(即平衡点)是该技术的重要内容,计算其埋设位置的方法有规范经验公式法、数值模拟法及相似模拟试验法.测试数据的等效转换是该测试技术的核心,等效转换方法分为简化转换法和精确转换法.自平衡测试技术因其广泛的适应性(能满足水上和坡地等试桩要求)、测试结果的准确性和经济性,愈来愈受到重视,逐渐被纳入各国的规范. 相似文献
1000.