铁道车辆空气弹簧动态特性仿真分析

基于热力学和流体力学理论相关数学-物理方程分别建立了空气弹簧本体-固定节流孔-附加气室模型和空气弹簧本体-连接管道-附加气室模型,采用Matlab/Simulink仿真软件,分析了连接管道长度、节流孔直径及附加气室容积对空气弹簧动态特性的影响。仿真结果表明:当采用较长管路连接时应考虑管道内空气质量的惯性对空气弹簧动态特性的影响,短管可等效为固定节流孔连接;空气弹簧垂向动态刚度在低频和高频激励下分别趋于常值;固定节流孔存在低频开口过大,高频开口过小的缺陷;固定节流孔直径与附加气室容积对空气弹簧系统的阻尼特性有较大影响。     

车体外悬浮物品对铁路行车安全的影响分析

在铁路运输中,由于货车车门关闭不良、车体破损造成散装货物撒漏和车体外悬浮物品脱落等问题,对行车安全构成严重威胁。通过分析原因,提出完善车辆交接检查制度、加强装卸作业人员培训考核、严格执行作业标准、加强检查监控、形成责任制度等改进措施,以确保行车安全。     

HXD2机车牵引装置结构及其强度研究

介绍了HXD2大功率交流传动货运电力机车转向架牵引装置的结构及功能,提出了强度计算准则,建立了有限元模型进行计算校核,结合线路动应力测试结果,证明设计安全。     

高速齿轮箱润滑系统密封结构的数值研究

以高速动车组驱动齿轮箱小齿轮电机端的迷宫密封为研究对象,建立带有甩油环的迷宫密封数值仿真模型——可压缩二维轴对称有旋流动。采用标准k-ε湍流模型和增强壁面处理模拟迷宫密封腔内流场分布及泄漏特性。应用Fluent软件,对Navier-Stokes方程、能量方程和湍流方程采用有限体积法离散,压力-速度耦合采用SIMPLE算法。研究空腔深度对密封性能的影响,确定最优的空腔深度,同时研究压差和转速对泄漏量的影响规律。研究结果表明:随着空腔深度的增加,泄漏量先减小后增大;随着压差的增大,泄漏量增大;在不考虑温升的条件下,转速对泄漏量的影响很小,但随着转速的增大,密封性能提高。     

日本福冈JR博多站交通综合体空间设计分析与启示

从城市交通综合体空间设计理念出发,以日本福冈JR博多站交通综合体为案例,分析了福冈JR博多站的空间组成与换乘空间的组合方式,以及设计上的优缺点,并探讨了值得借鉴的方面。同时,对未来中国交通综合体发展方向作出了初步思考和分析。     

基于V型轨道磁悬浮列车的控制方法设计研究

基于V型轨道的磁悬浮系统,利用一套磁体可同时实现悬浮、导向及牵引功能,其关键是控制算法的设计和调试。以一套基于V型轨道的磁悬浮试验装置作为实验平台,根据其悬浮、导向和滚动3个自由度之间的关系,合理选择控制量,设计控制算法,采用仿真和试验2种方法验证了控制算法的有效性。试验结果表明,基于V型轨道的试验装置的悬浮、导向和滚动运动可以实现稳定悬浮。     

特大桥主要工程施工方法和关键工序探析——以京沪高速铁路济南黄河特大桥为例

以京沪高速铁路济南黄河特大桥为例,针对钻孔灌注桩的技术特点,对钻孔灌注桩的主要施工方法和成孔、制笼、水下灌注混凝土等三大关键工序加以分析,可知钻孔灌注桩的质量优劣直接影响整个工程的稳定和寿命。只有在施工中加强三大关键工序的管理,采取科学的、切实可行的施工方法,严格按照标准规范和技术要求,才能有效地控制工程质量。     

地铁车站冷水系统耗电输冷比分析

输配系统的运行能耗是空调冷水系统能耗的重要部分.总结分析了典型地铁车站冷水系统各部件的循环阻力情况,给出水泵选型一致的一次泵输冷比的简化计算式及水泵扬程限值图,供设计参考.由于地铁车站冷水系统输冷比普遍接近节能规范的限值,为此须严格控制最不利环路水力损失.建议水泵的设计扬程不宜大于40 m,冷水系统最不利环路比摩阻不宜...     

苏通大桥南引桥箱梁现浇支架整体平移施工

苏通大桥南引桥尾跨箱梁采用支架现浇施工,施工支架为贝雷梁钢管桩式支架,右幅箱梁施工完成后,采用整体平移的方式将施工支架整体平移至左幅进行箱梁施工.对支架整体平移的抗倾覆稳定性、支架受力、载重滚轮小车承载能力、钢管桩接头强度和平移牵引力进行分析计算,介绍牛腿及轨道梁、载重滚轮小车、牵引支架的安装工艺以及牵引支架、牵引行进控制和钢管桩连接等关键技术的实施.     

SBS改性沥青混凝土路面质量控制

结合山东省道济微公路宁阳段SBS改性沥青混凝土沥青路面上面层的施工,从提高路面平整度及预防纵、横裂缝的角度出发,阐述了完善SBS改性沥青混凝土路面施工工艺的方法以及相关的质量控制措施．为打造精品工程介绍了可供借鉴的成功经验。