交通拥堵情况下路径诱导方案的生成方法

路径诱导方案的生成是交通信息诱导的核心环节.根据驾驶员在交通拥堵情况下的路径选择行为特点,运用模糊推理理论建立了驾驶员路径选择行为模型,确定出路径诱导信息发布的核心内容.在此基础上提出一种路径诱导方案的生成方法.     

碎石桩在超软土地基中的应用

文章通过澳门海堤工程实例,对碎石桩在淤泥地层中的成桩施工工艺、技术问题、堆载检验以及实际应用效果等方面进行了介绍和初步探讨。此次在淤泥厚度大、土性差的超软土环境中成桩,整体效果良好,可供类似工程参考。     

L型框架码头扭转耦联振型反应谱分析

L型框架码头平面布置不规则,质量、刚度不均匀、不对称,水平地震作用下应考虑扭转影响。采用SAP2000有限元分析软件,考虑沿建筑结构的两个主轴方向及与主轴斜交方向的水平地震作用,对内河某L型布置的框架码头进行扭转耦联的振型反应谱分析。通过数值计算求得L布置码头结构在地震作用下的内力反应和位移变形,对码头结构的动力承载性状做出了评价,找出结构薄弱位置,为该类工程的结构设计和方案优化提供参考依据。     

基于云遗传算法优选的SVR交通量预测模型

针对城市主干道交通流量的实时变化和波动性特点,利用支持向量回归机(support vector regression,SVR)进行城市主干道短时交通流量预测.为了优选SVR模型参数,基于混沌logistic 映射和云自适应机制对标准遗传算法进行改进,建立了基于混沌云自适应遗传算法(chaos clouds adaptive genetic algorithm,CCLGA)进行SVR参数优选的CCLGA-SVR城市主干道短时交通流量预测模型.综合考虑了短时交通量各个影响因素,结合实测数据进行了实证预测分析,仿真结果表明文中提出的预测模型精度较高,寻优速度较快,可有效应用于城市主干道短时交通流量预测.     

高职院校毕业生顶岗实习过程中存在的问题及对策探讨

顶岗实习是高职实践教学体系不可缺少的重要环节,对提高高职学生核心竞争力,培养现代化建设需要的高技能型专门人才和高素质劳动者意义重大。由于顶岗实习是一个复杂的系统工程,涉及到国家、学校、企业、学乍四方面的利益,应该构建政府、学校、企业、学生家长四方联动的管理模式,兼顾各方面利益需求,保证顶岗实习效果。     

某大跨径连续梁桥抗震分析

文章以某大跨径预应力混凝土连续梁桥为研究对象,采用MIDAS/civil有限元软件建立主桥及引桥有限元模型,模拟桩-土作用及支座约束,并运用反应谱方法分别进行E1地震作用和E2地震作用分析,为同类桥梁抗震设计提供依据。     

沥青混凝土回收料干燥加热装置设计

针对传统热传导、热辐射干燥加热旧沥青混合料的不足,结合微波加热的优势,研究了一种微波热风组合干燥加热技术,应用于废旧沥青回收中,并对主要设备进行了结构设计.经模拟试验说明,新型干燥加热装置可达到较理想的效果,为旧沥青混凝土回收料的厂拌热再生提供了一种新的途径.     

基于双层规划的城市交通拥塞疏导优化研究

为研究城市路网区域信号控制下的交通子区划分及交通拥塞疏导优化问题,明确交通拥 塞控制子区划分影响因素并建立相邻交叉口关联度模型,将拥塞控制区域划分为“疏散区”“平衡 区”。考虑“疏散区”“平衡区”不同的优化目标构建城市路网交通拥塞疏导优化双层规划模型,并 以昆明市部分城市路网作为实验对象,通过仿真将实际控制方案与本文模型计算方案的控制效 果进行对比,以此验证模型的适用性和有效性。仿真结果表明：除两个方案的平均停车次数优化 效果一般以外,其他控制效果指标均具有很大的优化提升,其中车辆平均延误时间降低了7.7 s, 重度拥塞里程比例下降了10.1%,路网车辆占有率下降了14.1%。综上可知,本文的疏导优化模 型控制可快速疏导和有效缓解交通拥塞,模型具有良好的有效性,可为路网交通拥塞分区治理及 疏导控制提供参考。     

天津港易堵管黏土物理力学指标及应用

基于天津港地区大量的易堵管黏土标准贯入试验和室内土工试验资料,应用数理统计方法,对易堵管黏土标准贯入击数与物理力学指标间的相关关系进行研究分析。结果表明:经验公式的回归系数均在0.8以上,具有较高的可靠性。研究结果经过可靠性分析验证后,为易堵管黏土通过原位测试指标来计算黏土的物理力学指标提供了可行的方法,该方法节约疏浚工程勘察费用,给类似的疏浚工程以借鉴,具有较高的实际应用价值。     

深水无护底薄层抛石施工验收方法

深水区域的无护底薄层抛石结构应用日趋广泛,但现有规范的验收方式难以有效适应实际情况。结合长江口12.5 m深水航道一期工程白茆沙一标段新建闸区域的无护底抛石施工3个阶段的典型段施工,对无护底水下抛石施工技术和质量控制进行系统的分析,为类似工程提供借鉴。