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801.
802.
快速测定粘性土液、塑限指标的单点试验法 总被引:1,自引:1,他引:0
液、塑限是反映粘性土物理性质的重要指标,测定该指标的试验过程较为复杂,且人为因素的影响较大.经过对珠海某工程试验数据的分析研究发现,实测锥体沉入深度和对应含水率之间存在相关关系,据此可以确定不同标准下的液限含水率和塑限含水率,从而提高土工试验的效率和数据质量. 相似文献
803.
804.
805.
806.
广州港集团西基港务分公司的斗轮机已使用近20年,斗轮驱动系统出现很多故障,需对其进行优化改造.介绍了改造前斗轮驱动系统的概况.分别对液力耦合器调速系统和变频调速系统作了分别,并对两者作了比较.在这基础上阐述了斗轮驱动耦合系统优化改造方案.该改造取得了良好效果. 相似文献
807.
随着社会发展,隧道施工技术不断更新,如何进行特长隧道快速施工,防止岩爆、塌方、涌水以及车辆伤害等恶性事故的发生值得工程技术人员深入思考和探讨,故就特长隧道施工技术难点和解决措施进行阐述,以期为相关工程的施工提供参考和借鉴。 相似文献
808.
为获得列车脱轨撞击荷载,分析列车撞击时盾构隧道的动力响应,建立了列车编组的三维撞击有限元模型,探讨了不同列车编组、不同撞击速度和撞击角度下列车近似撞击力时程曲线,分析了列车撞击力最大值和撞击时间与列车撞击速度和角度的关系,并将典型撞击荷载用于分析不同厚度二次衬砌管片衬砌的动力响应.结果表明:列车编组数量一定时,列车斜向撞击力最大值随撞击速度和撞击角度增大而增大;当撞击角度增大到7.5后,撞击力作用时间随撞击速度增大而延长;根据列车撞击力最大值出现时刻不同,可将撞击力时程曲线划分为2类特征曲线,其中第1类特征曲线(撞击瞬间撞击力达到最大)总体上符合高斯多峰拟合公式,可用10个参数近似拟合.二次衬砌厚度增大能有效减小管片衬砌应力、速度、加速度等动力响应以及拉、压损伤区域. 相似文献
809.
810.
为提高小半径曲线梁桥的安全性,利用三维空间结构分析程序,对不同曲率半径桥梁结构的结构内力和位移进行了计算和比较,分析了桥跨的内力、位移与弯桥圆心角的关系,并对其设计和计算提出了相应的建议。 相似文献