基于分子动力学的相变沥青物理力学性能研究

相变材料可以显著提升沥青的调温能力,减少路面温度病害.为从分子层面研究相变材料对沥青力学性能及调温能力的影响,通过分子动力学模拟技术对沥青四组分(饱和分、芳香分、胶质、沥青质)建模,使用四组分平均分子结构模型构建了沥青分子结构模型并验证了其可靠性;进一步构建了沥青与相变材料共混体系模型,并对共混体系与沥青体系的力学性能...     

一种用于货车的坡度提示系统

针对大型货车驾驶员对道路坡度把握不准确而容易导致长大下坡路段出现制动器失效的问题,提出一种用于货车的坡度提示系统。该系统采用陀螺仪实时探测货车所处道路的坡度,并实时显示,当检测到货车连续下坡超过一定长度且没有采取制动时,系统提示驾驶员适当制动,以避免后期车速加大而频繁制动导致制动器失效。经实际验证本系统能有效给驾驶员提示,对减少交通事故有一定实际应用价值。     

隧道抗震仰拱形式优化分析

借助大型有限元软件ANSYS对隧道的地震反应进行数值模拟研究,确定计算模型并选取适当的材料参数,利用EL.Centro地震波研究处于特定条件下仰拱形式不同的隧道,分析隧道衬砌的位移、应力变化情况,确定不同围岩条件下适宜的隧道仰拱曲率半径,优化隧道仰拱形式。     

6号对称道岔区防脱轨装置的作用机理

为防止6号对称道岔脱轨事故发生,阐述了迎轮护轨和新型防脱轨装置的结构特征及工作原理,并建立了车辆-道岔动力学模型,分析了迎轮护轨和防脱轨装置对道岔区动力学响应的影响规律.研究结果表明:迎轮护轨和新型防脱装置均可明显有效约束轮对通过道岔时的横移量,改变轮对运动轨迹,分别使轮缘在距尖轨尖端0.493 m和0.705 m处接...     

轿车白车身试验模态与计算模态相关性分析

以某车型白车身为研究对象进行模态试验,确定了其模态参数.建立白车身有限元模型,计算了其自由模态.通过白车身模态试验结果和计算结果对比可知,二者相关性较差.对计算模型进行灵敏度分析,确定以车身钢板厚度为修改参数修改白车身模型,修改后模型计算结果与试验结果一致性较好,可作为后续NVH仿真分析的基础模型.     

LNG与柴油公交客车机油使用特性研究

针对深圳市城市公交客车的机油使用特性进行研究,对燃用LNG与柴油2种不同燃料的发动机进行对比试验,对试验车辆所使用的新机油、更换时的机油进行检测,并对其主要特性参数包括运动黏度变化率(100 ℃)、闪点(闭口)、碱值下降率、正戊烷不溶物、水分、铁含量、铜含量、铝含量、硅含量等项目进行分析.根据分析结果给出了LNG、柴油公交客车机油更换周期建议,以指导公交客车选用合适的机油以延长机油使用寿命.     

船舶动力装置可组态智能故障诊断系统设计

旋转机械是许多船舶动力装置的核心设备,其设备状态与安全性直接关系到船舶航行的安全.为了保障船舶安全正常航行,针对当前船舶动力装置故障诊断系统的不足,研究开发了基于旋转机械监测诊断技术、数据库技术、网络技术以及组态式软件技术的船舶动力装置可组态智能故障诊断系统,介绍了该系统的体系结构、硬件结构、软件功能、网络技术及特点....     

基于排队论的大型舰船甲板弹射器数量研究

为明确大型舰船飞行甲板弹射器数量设计的理论依据,从调运指挥官的角度提出了"虚拟队列"概念,分析了其工作特点,对其工作模式进行了排队论建模.同时分析、建立了舰载机在弹射等待过程中的真实排队模型.忽略其它甲板因素的影响,基于排队论假设代入数值计算了不同弹射器数量对虚拟队列中舰载机的等待队长、系统等待耗时等关键指标的影响,使...     

空芯电涡流传感器探头线圈特性的研究

本文采用有限元分析方法建立空芯电涡流传感器探头线圈二维参数化模型,并对其模型进行了仿真,在仿真过程中研究了电涡流传感器检测系统中检测距离,检测材料,检测频率对电涡流传感器的性能和灵敏度的影响,为涡流检测的实际应用提供分析方法和参考依据.     

Trial-and-error method for congestion pricing scheme under side-constrained probit-based stochastic user equilibrium conditions

A toll pattern that can restrict link flows on the tolled links to some predetermined thresholds is named as effective toll solution, which can be theoretically obtained by solving a side-constraint traffic assignment problem. Considering the practical implementation, this paper investigates availability of an engineering-oriented trial-and-error method for the effective toll pattern of cordon-based congestion pricing scheme, under side-constrained probit-based stochastic user equilibrium (SUE) conditions. The trial-and-error method merely requires the observed traffic counts on each entry of the cordon. A minimization model for the side-constrained probit-based SUE problem with elastic demand is first proposed and it is shown that the effective toll solution equals to the product of value of time and optimal Lagrangian multipliers with respect to the side constraints. Then, employing the Lagrangian dual formulation of the minimization method, this paper has built a convergent trial-and-error method. The trial-and-error method is finally tested by a numerical example developed from the cordon-based congestion pricing scheme in Singapore.