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941.
依据长江口南汇边滩促淤工程的波浪条件及物理模型试验方法对新型空心块体促淤堤的断面波浪特性开展研究,结果表明:1)单质量3 t的空心四面块体促淤堤堤身孔隙率约为66%;2)波能消减率随着堤身高度的增加线性增加,波高消减率随堤身高度增加的变大速率较波长消减率平均快4倍以上;3)与传统抛石加护面块体促淤堤相比,空心四面块体促淤堤具有"堤身对地基压载显著减小"、"施工简便"、"强风浪作用下生存力强且修复简便"以及"有利于重复利用"等优点;4)提出了一种特定条件下的空心四面块体促淤堤的临界稳定断面形态,在该临界断面条件下,每100 m促淤堤块体数量约为3 210,水位较低时其消浪效果较传统抛石加护面块体促淤堤略差,但水位较高时其消浪效果接近甚至显著超过传统促淤堤。 相似文献
942.
943.
在天津地铁1号线的施工过程中,重新设计牵引回流铜板结构形式,将焊接方式改为拴接方式,并在实际使用中取得了良好的效果。 相似文献
944.
945.
946.
为了避免黄土地区道路排水构造物的破坏,以宁夏银古高速公路为依托进行了试验研究,提出了在排水构造物基础及进出水口处加铺复合土工膜的设计方案,并对试验方案进行了应用技术研究。结果表明,应用复合土工膜结合灰土结构,可以有效防止地表水的下渗和冻胀的发生,避免沉陷和陷穴破坏,效果显著。 相似文献
947.
通过对常德—张家界高速公路上3个试验路段(弱膨胀土填料路基试验路段、膨胀土改良处理路基试验路段、膨胀土加筋处理试验路段)施工过程中的竖直沉降和水平位移观测,得出膨胀土路基及其改良路基、加筋路基在施工过程中的变形特性规律。 相似文献
948.
为了更多地利用全部有用信息,采用多种常用预测模型进行组合的预测方法,可根据有限的实测数据达到预测路基沉降的目的。组合预测法的关键是确定组合的权重,在讨论传统组合预测法的基础上,引入最小绝对值法计算权重。工程实例表明,最小绝对值法较其他权重计算法精度更高,有明显的优越性。 相似文献
949.
融合传统安全管理理念,借鉴国际上推行的《职业健康安全管理体系规范》(GB/T28001-2001标准),结合建筑施工企业安全管理实践经验,提出安全管理措施及对策,以供建筑施工企业及有关单位参考。 相似文献
950.