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991.
多联大跨连续梁由于桥梁联数较多,温度跨度联数及长度均较大,桥上无缝线路设计需设置多组钢轨伸缩调节器,采取调整连续梁固定支座位置的方式合并相临温度跨,可减少大温度跨度联数,进而达到减少钢轨伸缩调节器设置数量的目的。结合郑西客运专线渭南二跨渭河特大桥多联大跨连续梁桥上无缝线路设计,建立"钢轨-桥梁-墩台"一体化有限元模型进行钢轨纵向附加力的检算,检算结果表明,采用优化桥梁固定支座布置的方式可减少钢轨伸缩调节器设置数量。 相似文献
992.
郑民 《铁道标准设计通讯》2006,(8):81-83
介绍TJWX 2000型信号微机监测系统的概况及主要特点,基于在设计中的应用,重点分析微机监测结合设计中通用的开关量及模拟量的采样电路,并给出系统沿铁路线各站采用环型网组网的实现方法。 相似文献
993.
以西安地铁一号线万寿路~长乐坡区间F5暗挖隧道的施工实践为基础,结合西安地铁暗挖法过地裂缝的一些问题,提出了相应的施工对策,以便于以后类似工程施工借鉴。 相似文献
994.
使用大型有限元软件ANSYS对混凝土早期在浇筑和养护过程的温度场进行分析。采用2D横断面模型和水化热函数,考虑双面模板设置,选择深圳市不同季节的表征气温作为环境温度,模拟钢模板、木模板及拆模时间在不同环境温度下对混凝土早期温度场分布与演变的影响方式。对两种模板的适用环境与合理拆模时间提出建议,针对不同的模板与使用环境,提出入模温度的要求及措施。 相似文献
996.
针对新建粘滞阻尼器被动消能体系和已建结构采用粘滞阻尼器进行加固,其现有设计方法需要多次试算、十分繁琐的情况,将结构等效为SDOF体系,基于目标位移可以很方便地求出所需粘滞阻尼器的附加阻尼比,选择合理的分布模式即可计算出结构各层安装阻尼器的数量。采用1栋5层的新建结构和1栋10层已建结构验证该方法。时程分析和振型Pushover分析结果表明,采用该方法在Pushover适用范围内可以取得较高的精度。 相似文献
997.
从国内外耐久性混凝土的发展情况进行介绍,对耐久性混凝土的基本概念、耐久防腐的机理、与传统混凝土的区别、施工中应注意的事项等方面进行阐述,得出耐久性混凝土在准备阶段、施工阶段、养护阶段均比传统混凝土提出了更高的要求。 相似文献
998.
推进铁路跨越式发展,做好“十一五”规划的落实工作和2006年计划工作,要进一步提高对加快铁路发展的认识,增强加快铁路发展的机遇意识,继续发扬苦干实干拼命干精神,铁道部发展计划司、设计单位和建设单位要明确职责、加强协调,进一步加强资金管理,优化设计方案、降低成本,提高资金使用效益,并充分调动地方政府、合资公司等各方积极性,全面开创铁路计划工作新局面。 相似文献
999.
高层框架动力分析刚度矩阵的弯剪层模型 总被引:1,自引:0,他引:1
张敏 《华东交通大学学报》2005,22(5):33-36
多层框架结构侧向变形主要为层间剪切变形,其刚度矩阵常采用层间剪切模型;高层框架结构,由于框架梁对框架柱约束作用相对较弱,其侧向变形常包含有层间剪切和弯曲两种成分,因此刚度矩阵可采用层间弯剪模型.本文根据高层框架结构变形特点,针对高层框架结构动力分析的刚度矩阵,提出了一种比较简单实用的弯剪层模型. 相似文献
1000.
针对当前高等教育领域存在的同质化现象,提出高等教育同质化对培养目标和培养方式都与普通工科有很大差异的航海教育而言会带来很多负面影响,从航海教育与普通工科教育的差异入手,分析相关影响并提出相应对策。 相似文献