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261.
262.
基于Petri网建模的机务段管理信息系统的研究与实现 总被引:1,自引:0,他引:1
将Petri网建模技术应用于机务段信息化系统的开发过程中,并结合Petri网理论和机务段业务流程的特点,提出了机务段业务流程模型,通过定义的模型5元组来描述各检修过程之间的信息、资源和组织之间的关系,引导过程中的检修活动自动进行,对检修活动所需的资源进行调度分配,从而将各检修活动组织成一个顺畅的工作流程,为机务段业务流程的分析优化以及应用软件系统的开发提供了逻辑模型支持;通过矩阵方程对所建网模型进行性能分析,证明该模型的合理性.该模型能顺应机车检修工艺的变化重组业务流程,实现信息系统的可持续升级. 相似文献
263.
基于船舶设计NAPA软件平台,使用NAPA自带的NAPA BASIC语言,以圆舭艇为研究对象,利用"数学船型"表示艇的型线模型,通过参数输入接口输入艇的设计参数和控制参数,从而快速生成艇的型线模型,同时还能输出艇的静水力性能.并且在参数输入接口中改变参数可以得到所需要的船舶模型,从而有效地将船体型线模型设计与船舶设计软件紧密结合起来,提高了工作效率,为圆舭艇快速型线建模提供了一条新途径,并且为圆舭艇的水动力性能研究提供了方便. 相似文献
264.
265.
266.
在软件NAPA中进行船体建模需要做很多工作,本文使用编程工具VB6.0,设计了NAPA型值建模程序,利用该程序对30m交通艇进行了NAPA型值建模。结果表明,大大提高了在NAPA软件中型值建模的工作效率。 相似文献
267.
混合动力车与传统汽油车的排放对比试验研究 总被引:7,自引:0,他引:7
利用便携式排放检测系统(PEMS)技术,对混合动力车PRIUS和传统汽油车远舰进行了市区道路的实时检测实验,分析了PRIUS和远舰在怠速、匀速、加速、减速各种工况下,拥堵和非拥堵路段,以及上、下坡路段上的不同油耗和排放特性。实验结果表明,在整个市区测试循环中,PRIUS的油耗为远舰车的62.6%,各排放均低于远舰的1/3;PRIUS在怠速工况下的排放贡献率几乎为零;PRIUS在拥堵路段和非拥堵路段上的油耗分别为远舰车的55.1%和87.4%,在拥堵路上的各排放均低于远舰车的1/4;远舰车在拥堵路上的各排放均明显增大,是非拥堵路段上各排放因子的1.45~2.38倍,而PRIUS在拥堵路段上的排放没有显著增加;PRIUS和远舰在下坡路段上排放均有十分明显的下降。 相似文献
268.
汽车交叉臂式玻璃升降器设计要点讨论 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对玻璃实际运行轨迹与门框高度进行结构分析、求出适当的升降器理想工作平面、确定升降器厚度与安装基准面、布置升降器中位线和主臂旋转中心及选择升降器大小、布置升降器支撑中心区与玻璃质心线、布置小齿轮中心(升降器手柄轴中心)位置等,阐述了汽车玻璃升降器与整车匹配的设计要点. 相似文献
269.
270.
250TEU江海直达敞口集装箱船船型经济论证分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以250TEU江海直达敞口集装箱船为研究对象,利用V isual C 平台建立了此类船舶船型技术经济论证的一般程序,并给出了符合250TEU江海直达敞口集装箱船技术要求和经济要求的可行方案,以及优选方案的敏感性分析结果。 相似文献