挡浪板入水深度对桩基透空式防波堤的关键作用

带挡板透空式防波堤是一种新结构形式,它既能实现水体交换又能对港内进行掩护,实现这些功能取决于挡浪板入水深度是否设计合理。通过理论计算,并结合工程波浪数模及物模的试验研究成果进行对比分析,得出挡浪板不同入水深度对港内掩护、波高分布情况及越浪量的影响。结果表明,码头外侧挡浪板入水深度增加,码头后方泊位处波高有所减小且码头结构所受水平力增大、越浪量增大、作业时间减少,对港内掩护效果加强。     

大学英语写作教学中过程评价的实验研究

针对大学英语写作教学中的过程写作法,采取抽样调查的形式,分析被试者如何利用过程评价进行反思、与他人互动并修改作品,探讨被试者在什么层面上对作品进行修改,以及初稿和终稿在质量上有多大程度的差剐。分析实验获得的数据。提出不同于传统写作评价的新评价体系。     

水面舰船多学科设计优化(英文)

多学科设计优化(MDO)被认为是目前处理海洋结构物设计的有效方法.中国船舶科学研究中心也开展了将多学科设计优化应用于船舶设计的研究.上一篇文章从船舶设计研究人员的角度出发对多学科设计优化的理论进行了介绍并且对一条发表了的国外舰船的模型进行了优化.在本文中,作者对国内的一艘实船的概念设计建立了多学科设计优化模型,该模型包括快速性、操纵性和船中剖面的总纵强度分析,它有37个设计变量,9个约束和两个目标.iSIGHT9.O被用来集成这些模块并执行优化,最终找到的优化设计不仅提高了该船的快速性,同时减小了船中剖面的截面积.     

深基坑大面积高密度人工挖孔灌注桩施工技术

介绍我国当前最深的船坞工程超大规模人工挖孔灌注桩的技术要求、施工特点、工艺布置、工艺流程及操作要点、质量控制等内容,以该船坞主体工程人工挖孔灌注桩施工为个案,探讨适宜复杂地质条件下深基坑、大面积、高密度人工挖孔灌注桩的施工技术要点,总结施工经验和教训,以期对类似工程的施工提供借鉴.     

极端波浪溢流过程中海堤堤顶的下冲水流特征分析

针对堤前水位高于堤顶时极端波浪溢流造成的海堤堤顶下冲水流问题,基于波浪溢流大型水槽试验中测得的堤顶流速时间序列开展研究,并提出波浪溢流过程中不同角度下冲水流的发生概率和平均流速的经验公式。结果表明,下冲水流的流速通常大于同一位置的流速均值,下冲水流的发生概率随其角度增大而明显减小,下冲水流的平均流速随其角度的增大而略有减小,但当出水高度趋近于0时,不同角度下冲水流的平均流速均会显著增大。     

雾天高速公路交通事故成因分析及安全对策

大雾是引起高速公路恶性交通事故的主要原因之一。通过对高速公路成雾特点的介绍,分析雾天交通事故的成因及其对高速公路交通安全的影响,提出预防交通事故的建议和应对措施,对减少雾天交通事故的发生具有重要意义。     

EDM三角高程测量误差分析

EDM三角高程测量是目前工程控制测量中常用的一种方法。随着高精度测距仪的普及,用EDM三角高程测量代替水准测量建立平面控制和高程控制相结合的控制网,可以大大加快野外测量的速度,同时分析其误差对观测结果的影响,并采用适当的观测方法可以提高观测数据的精度。     

沥青高温新指标与沥青混合料高温性能相关性分析

沥青混合料的高温稳定性是混合料的重要性能之一,因此结合专项工程实例,从影响沥青混合料高温性能的因素入手,通过室内试验,评价沥青混合料的高温抗车辙能力,从而与沥青的高温性能作对比分析,有助于确定稠度在评价沥青性能中所起的作用。     

海洋环境温度下固体火箭发动机的温度和应力分析

为了预估海洋环境温度对舰载导弹固体火箭发动机的累积损伤作用,保证发动机的正常工作,以2个海区为环境对象,通过环境温度模型、传热模型和粘弹性本构关系,用有限元法求解了舰载导弹固体火箭发动机对海洋环境的温度和应力响应,得到了发动机中的温度分布和应力分布.结果表明,同样粘结强度时,发动机第一粘结界面比第二粘结界面更容易脱粘;药柱中星尖处应力最大,是产生裂纹的危险部位;冬季是发动机药柱容易产生裂纹的危险季节.     

船舶制造企业基于BOM的质量信息集成模型研究

船舶制造企业的质量信息覆盖在产品设计、工艺、制造、试航/交船、售后服务等产品生命周期各阶段,分散在PDM、CAPP、Tribon、ERP、CRM等各系统间,存在信息不共享及数据不一致等问题。本文通过对产品生命周期各阶段质量信息的研究,找到承载生命周期各阶段质量信息的载体-BOM,提出基于BOM的质量信息集成方案,描述集成的关键技术,并形成基于BOM的单一产品数据源质量信息集成模型,以期为船厂的应用系统集成研究提供参考.