矿料级配对沥青混合料路用性能影响的试验分析

以典型的AC—13沥青混合料为基础,通过系统室内对比试验,对5组由粗到细级配的沥青混合料的基本物理性质、高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、疲劳耐久性等路用性能进行了研究。试验结果表明,级配变化对沥青混合料路用性能有直接的影响,且存在一定的规律性,总体表现为靠近规范级配中值附近其综合性能较好;不同级配类型的沥青混合料路用性能的优点表现不一样,粗级配更有利于抗高温变形的提高,细级配更有利于抗水损害、抗弯拉破坏、抗疲劳开裂等性能的提高。研究成果为沥青混合料级配选择和优化设计提供参考。     

干线公路改造中城镇段路线方案探讨

针对干线公路城镇段交通特点,从提高干线公路网络交通功能并有利带动小城镇发展角度出发,提出了干线公路城镇段改造的目标,并分析了其主要影响因素,对各种改造方案的优缺点和适应性进行了对比分析,并通过实例进行了论证。     

柴油发电机组并联同步监测电路设计缺陷的分析

介绍了柴油发电机组并联同步监测电路的设计思路,就典型的电路设计缺陷进行分析并提出改进措施。     

自行火炮机电设备故障诊断系统程控综合电源的设计

根据自行火炮机电设备故障诊断系统对电源系统的技术要求,采用先进的开关电源控制技术,提出了一种模块化结构、分布式控制的综合电源设计思路,并对其中的开关电源设计进行了详细描述,经试用,该电源综合性强、通用性好、稳定性高。     

桥梁桩基竖向承载力可靠度分析

根据结构专业标准规范给出的单桩竖向承载力特征值公式,运用可靠度理论对钻孔灌注桩竖向承载力的可靠度进行分析.建立桩基承载力极限状态方程,运用VB语言并采用梯度优化法计算可靠度指标.对某桥某灌注桩竖向承载力进行可靠度指标计算,并利用影响单桩竖向承载力的各种随机变量及其变异系数对可靠度指标的影响进行分析.     

广清高速公路改扩建工程清远段设计经验与体会

简要介绍了广清高速公路改扩建工程第二合同段的总体扩建方案,即两侧整体加宽、局部两侧分离加宽的方案,同时重点介绍了气泡混合轻质土、桥梁下部结构刚性连接、灰岩区勘察和桩基处理等关键技术。     

基于组态王的热工性能测试系统设计

以PC机作为上位机,组态王为工业组态软件,多路巡检显示仪对信号进行采集并通过RS232/RS485转换器与上位机通信实现数据传输,设计了热工性能测试系统.通过组态王设计人机界面,实现对温度、流量和压力信号的采集、存取和分析处理.该系统可实现采样参数设置、实时监控、实时曲线显示、报表数据查询打印等功能.实际运行情况表明,该测试系统界面友好、易于操作、数据传输稳定、运行可靠.     

基于3D CNN的道路视频交通状态自动识别

为了从视频直接有效地提取交通信息,提出了基于三维卷积神经网络 （3D convolutional neural networks,3D CNN）的交通状态识别方法.首先,以C3D （convolutional 3D）深度卷积网络为3D CNN原型,对卷积层数量与位置、平面卷积尺寸及三维卷积深度进行优化调整,形成了37个备选模型;其次,建立了视频数据集,对备选模型进行系统的训练测试,提出了交通状态识别模型C3D*;然后,对C3D* 和现有三维卷积网络模型进行视频交通状态识别测试分析;最后,对比测试了C3D* 及常用二维卷积网络的交通状态识别效果. 对比结果显示:针对视频交通状态识别,C3D* 的F均值为91.32%,比C3D、R3D （region convolutional 3D network）、R (2+1) D （resnets adopting 2D spatial convolution and a 1D temporal convolution）分别高12.24%、26.72%、28.02%;与LeNet、AlexNet、GoogleNet、VGG16的图像识别结果相比,C3D* 的F均值分别高32.61%、69.91%、50.11%、69.17%.      

机场航空业务发展对区域对外开放的影响研究——以广州白云机场为例

大型机场的建设与发展能够带动其他产业生产和交换的国际化,加快区域对外开放进程.为定量分析机场航空业务对区域对外开放产生的影响,首先构建区域对外开放评价指标体系,采用熵值法计算指标权重,通过加权求和测算区域对外开放的综合指数.以诸多影响因素作为解释变量,采用主成分-回归分析方法建立主成分多元对数回归分析模型.以广州白云国际机场和广州市做实证分析,结果表明白云机场旅客吞吐量和货运吞吐量各增加1％,广州市对外开放指数分别增加0.34％ 和0.42％,机场发展对区域对外开放具有积极正向影响,为机场的规划扩建与发展提供参考依据.     

船体外板多点数字化成形技术研究

船体外板曲面大都是由复杂的不可展空间曲面构成的,其弯曲成形目前仍靠手工完成,成为了船体建造数字化的瓶颈之一。为了实现船体外板的数字化加工,根据船体外板成形的技术要求,提出了将目前迅速发展的多点数字化成形技术应用于船体外板成形的技术方案,通过实验证明：多点成形技术可较好地完成船体外板的数字化成形,经过精度检验可以用于船体外板的成形加工。