基于运动学特性的双横臂悬架硬点位置优化

利用空间机构运动学和数值计算的方法对双横臂独立悬架系统进行了运动学分析,以悬架运动学特性设计曲线为优化目标,对悬架硬点的布置位置进行了优化。结果表明,按照优化后的硬点位置计算出的悬架运动学特性曲线与设计曲线基本一致,因此利用该方法可以快速实现对悬架硬点结构的优化布置,提高车辆性能。     

基于模糊控制的纯电动汽车加速输出转矩优化控制策略

为使纯电动汽车加速时的输出转矩充分符合驾驶员加速意图,设计了常规、动力、经济等3种驾驶模式供驾驶员手动选择。常规模式下,基于线性稳定驱动转矩控制策略确定基本输出转矩;动力模式下,采用模糊控制算法以加速踏板开度及其变化率为输入,动力优化转矩为输出,对基本输出转矩作增矩优化;经济模式下,采用模糊控制算法以电机转速和加速踏板开度为输入、经济优化转矩为输出,对基本输出转矩作减矩优化。仿真结果表明,上述控制策略可以很好地反映驾驶员加速意图,达到不同模式下所期望的控制目标。     

低速电动汽车的能耗分析

为了合理利用低速电动汽车有限的车载能源,对低速电动汽车能耗的影响因素进行分析。在设计、使用方面提出了建议,有利于低速电动汽车的研发和推广。     

单缸柴油机掺烧不同比例甲醇混合燃料的仿真研究

对单缸直喷柴油机燃用不同掺混比的甲醇和柴油混合燃料对柴油机动力性、经济性、燃烧特性以及排放性的影响进行了仿真研究。研究结果表明,在柴油机基本结构和参数不作改动的情况下,随着混合燃料中甲醇添加比例的增大,柴油机的动力性有所下降,燃油消耗明显上升,NOX和CO排放量下降幅度较大;甲醇-柴油混合燃料的燃烧特性得到改善,具有较高的燃烧热效率。     

滨海地区钻孔灌注桩桩端承载力取值分析

该文根据多年实际工程中收集到的数据,对滨海地区钻孔桩桩端承载力进行了分析研究。通过对桩端承载力的工程实际测量值与理论计算值进行对比,指出了目前设计理论计算中对桩端承载力取值存在的问题,并对这一问题的产生原因进行了深入分析,同时对该问题给出了解决办法。该文工程测量数据来自天津地区的大型重点工程,对天津市滨海地区的桩基设计有较好的借鉴作用,对其它滨海地区的桩基设计也具有一定的参考价值。     

厚壁圆筒最佳配筋方式的研究

为了提高混凝土厚壁圆筒的极限承载力,引入功能梯度材料思想,通过沿钢筋混凝土厚壁圆筒径向方向布置不同方式的配筋,使厚壁圆筒具有功能梯度特性。设计了3种不同的配筋方式,使用ANSYS有限元模拟软件,对外壁受有径向均布荷载作用的钢筋混凝土厚壁圆筒应力状况进行数值模拟研究,通过对比3种不同配筋方式的应力状况,得到了为改善厚壁圆筒应力状态的最佳配筋方式。     

由大到强的竞争策略选择

统计显示,今年上半年韩国新接订单量超过中国,重新夺回世界第一位置。中国造船业从造船＂大＂国变成＂强＂国,还有一段很艰难的历程。随着全球经济一体化进程的加快,中国造船业的比较优势日趋减弱,在这种情况下,中国造船业该怎样应对呢？     

复合材料层合板螺栓连接强度实验研究

通过对不同预紧力下舰船复合材料层合板单剪连接和双剪连接两种结构形式的静拉伸强度实验,考核了复合材料层板螺栓连接处的强度特性。实验结果表明:双剪连接结构强度随着预紧力的增大而增大。而在单剪连接结构中,一定范围内的预紧力可以增加连接结构的强度,过大的预紧力会使其连接强度减小。通过对以上实验现象的分析,认为预紧力对板的侧向约束限制并延缓了局部开裂和分层是预紧力增加螺栓连接结构强度的主要原因。     

基于虚拟仪器的舰船动力装置振动测量系统开发

以虚拟仪器LabVIEW为平台选择振动测量系统硬件,研制舰船动力装置振动测量系统,实现对舰船动力装置振动监测与分析的功能。通过与比利时LMS公司振动测试系统的对比振动测量分析试验,验证了基于虚拟仪器振动测量系统在其精度、功能和稳定性等方面均能满足测试分析的技术要求。     

舰用冷凝器原模型与畸变模型力学特性研究

针对非对称布管冷凝器双管板结构研究较少的现象,介于实际模型试验时诸条件的限制,采用缩尺比模型试验时,因缩尺导致模型小特征难以加工和试验的情况,基于有限元数值仿真法研究冷凝器双管板基准模型、畸变模型与原模型的力学特性关系。研究表明,基准模型能很好地预测原模型力学性能;畸变模型在一定的畸变尺寸下能较精确地预测原模型力学性能。